油價停車費購車稅高 香港如何應對出行“三高”
不是買不起車，而是供不起車
家住紅磡的香港市民吳先生在銅鑼灣上班，幾年前他從美國回到香港工作。在美國時，家裏有兩輛車，現在他卻每天乘坐公共交通上下班。
吳先生給記者算了一筆賬：在香港開車，每月的停車費要幾千塊，加上不斷飛漲的油錢，居高不下的維修費、保險費，一個月下來，不計車輛折舊，開支就超過1萬塊了。而平日乘巴士或地鐵上下班，有急事打的士，一月開支不過一兩千塊。而且，香港的公共交通方便快捷，即使高峰時段，路上也不堵車，車內也不擁擠。
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“香港的士目前的價格是前兩公里18元，其後每200米收費1.5元，每等候1分鐘也要1.5元。雖然比內地貴，但與美國比起來，實在是太便宜了，而且香港地方小，一般幾十塊就到了。”
一位在金鐘道上班的投行人士每天都乘地鐵上下班。他告訴記者，自己每年固定收入有五六十萬元，並非買不起車，而是用不起。導致費用節節高升的，正是不斷高企的油價。
跑馬地一家停車場的管理員小趙說，停在這裡的幾十輛車，每天出行的不到1/3，大多數車主只是在週末開車出去。即使每天出行的汽車，也都是幾位同事拼車，或者一家幾口合用一輛車。
一位內地派駐香港的工作人員告訴記者，由於香港油價太高，一些挂粵港兩地牌照的車主，會利用週末去深圳加油。
16元一升的油價中，含6元的稅
香港汽油價格之所以高，一個重要原因是高稅率。香港海關的李玄基先生向記者介紹，汽油在香港海關的應課稅品中屬於碳氫油類，含鉛汽油和無鉛汽油每升分別要交納6.82和6.06元的稅。
香港海關公佈的資料顯示，2008、2009和2010三個年度，海關碳氫油類收稅分別達33億、28億和28億元。
埃克森美孚公司的莊婉儀女士說，香港的汽油完全是靠進口，所以價格與國際油價息息相關。石油公司決定汽油價格時，除了考慮國際油價，還會綜合考慮運輸費用、人力成本、房租成本等，這些都會體現在最終的汽油價格中。
不開車，也受高油價影響
普通市民並不關心汽油價格的漲落。記者在街頭隨機詢問了幾位市民，他們都表示對油價一無所知。“乘坐公共交通就很方便，從來沒有考慮過購買私家車。”不過，即使乘坐公共交通，也還要受油價上漲的影響。
提供公共汽車服務的香港九巴及龍運巴士，近日分別獲准加價。從5月15日起，票價將有3.6%及3.2%的漲幅，據計算，市民日後每程車費要多付一角至兩元不等，超過九成的九巴乘客漲幅不多於四角。即便如此，原本申請加價8.6%的九巴對漲幅被削感到失望，認為不足以彌補油價升幅。
據李玄基介紹，包括九巴、成巴、龍運等在內的巴士公司使用的柴油都是免稅的。而對於其他車輛，輕質柴油和超低含硫量柴油每升都要徵收2.89元的稅。
高停車費加高購車稅，阻滯購車熱情
高油價，再加上高停車費、高首次購車稅，這些都阻滯了香港市民購車的熱情。
5月1日，跑馬地一家小型停車場的管理員取下月租2600元的招牌，新招牌上的價格是“2800元/月”。“因為從‘五一’開始香港實行最低工資，業主人力開支增加，所以要求提價。”
停車場收費也不便宜，平日每小時20元，逢週六日漲到25元。管理員告訴記者，“如果開車通勤，在工作單位還要再租一個車位，一月下來，停車費最少也要6000元。”
雖然香港以消費品免稅而著稱，但在香港購車必須承擔沉重的稅負。據了解，目前私家車的首次登記稅實行階梯稅制，最初的15萬元，應課稅35%，其次的15萬元，為65%，再次的20萬元，為85%，剩餘的應課稅(即50萬元以上的餘額)，則高達100%。
在今年的預算案中，財政司長曾俊華又建議增加私家車首次汽車登記稅15%，該建議正在討論之中。(本報記者 尹世昌)
