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電商快遞跨界大戰 搶佔“最後一百米”
5月29日傳出京東商城與凡客正在申請快遞營業執照引發快遞業異議，隨後申通宣佈正在進軍電商市場，國內電商與傳統快遞業間的競爭行為不斷升級。面對爭議，業內人士指出，電商要樹立品牌搶奪用戶還是要靠服務，“最後一百米”對用戶的影響巨大。
電商發展迅速 B2C與C2C成國內零售業新軍突起
商務部2011年9月發佈《商務部“十二五”電子商務發展指導意見（徵求意見稿）》稱，商務部將鼓勵支援電商發展，到2015年網路零售額將達到社會消費品零售總額的9%以上。
統計顯示，去年上半年，中國電子商務交易額近3萬億元，其中網路零售額為3500億元左右，相當於社會消費品零售總額的4.7%。商務部電子商務和資訊化司副巡視員聶林海近日在京交會上表示，到“十二五”期末中國的網路零售要突破3萬億元。
據悉，中國的網路零售市場中，C2C佔據主要市場份額，在其發展的帶動下，近年來國內快遞行業也迎來了發展的高峰期。
中國快遞行業在全球經濟不景氣的情況下，實現了全行業的快速發展。去年前三季度業務總量完成1167億元，業務收入完成了1164億元，兩個增長率都超過了20%，而且快遞佔行業收入的比重也已經達到了45.7%。
正當B2C與傳統快遞業迎來各自發展高峰期的同時，一種跨界現象正在引起行業內的高度關注。並因近日京東商城和凡客誠品申請全國快遞營業執照而升級。
中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦日前透露，京東、凡客已遞交“快遞業務經營許可證”申請，對此，京東、凡客內部人士均已證實。
電商與快遞跨界 引發多領域變革
在C2C佔據國內主要網路零售市場份額的情況下，B2C的發展同樣不可忽視。以京東商城為例，去年銷售規模超過300億元，今年計劃達到600億元。面對申請全國快遞執照，京東方面表示，申請獲得牌照是京東物流主動出擊，應對環境變化，同時，可以也便於推動行業監管。
值得注意的是，除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內電商均有自己的物流配送團隊。自建物流系統已成為電商企業獲得競爭優勢的重要手段。
在各大電商組建自己物流團隊的同時，國內一些傳統快遞公司也開始涉足國內零售業。申通快遞公司控股投資的電商平臺“愛買網超”將公測上線；此外，申通還將最快在今年下半年開設便利店，並拓展代收貨款和直郵業務。這是繼順豐速運之後，又一家宣佈大規模介入電商和便利店領域的快遞公司。
電商與快遞的跨界行為，引發行業內的高度關注。圓通速遞總裁喻渭蛟呼籲，國家郵政局和快遞行業協會應制止或協調電商、快遞雙方的跨界行為，以避免國內快遞和電子商務市場的混亂。
京東商城CEO劉強東發微博稱：“今天看到有快遞同行籲請政府部門介入市場競爭，禁止電商做快遞業務！萬分驚詫！作為一名企業家，生存的土壤就是市場！沒有市場經濟就沒有企業家群體！企業家精神之一就是呼喚和享受市場競爭！靠行政壟斷，企業家還有何價值？”
有消費者則稱，只要能夠提供物美價廉的配送服務，誰來經營並不會在意。
帶動傳統快遞與B2C共同發展搶佔“最後一百米”
據了解，發達國家的B2C佔比通常為90%，C2C佔比為10%，而中國目前的佔比剛好是顛倒過來。聶林海認為，如果國內市場份額分佈與發達國家接近，那麼未來國內B2C的市場規模將達到8.7萬億元。業內人士指出，電商要樹立品牌搶奪用戶還是要靠服務，“最後一百米”對用戶的影響巨大。
為搶佔“最後一百米”，與傳統快遞業長期合作的國內著名B2C平臺天貓與EMS、順豐、申通、韻達等9家國內一線快遞企業于5月28日簽署戰略合作協議，9大快遞公司即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務。未來還將陸續開通快捷貨到付款，晚間配送、預約時間、到府退換貨，消費者自提等服務。
圓通、韻達、中通三家公司針對天貓平臺推出累計覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務。承諾相應城市在1—3天內送達。如果出現延期送達，消費者可以獲得5－10元的快遞延遲賠償。
與電商自身物流服務相比，國內傳統快遞業的服務水準明顯不足。目前對快遞行業的投訴僅次於網購，已嚴重影響了消費者的購物體驗，阻礙了電商的發展。
據國家郵政局市場監管司副司長王豐介紹，2011年快遞的有效申訴達到5萬件，其中快件延誤佔了50%，快件的丟失、損毀佔了25%，收投服務品質問題佔20%，這些問題已經成為消費者申訴的重點。
僅今年4月份，快遞業務有效申訴已經達到1萬件，情況好一點的企業每一百萬件裏面有效申訴2件，差的企業每一百萬件裏面有效申訴達到50件，相差懸殊。業內人士指出，未來傳統快遞業如何提高服務品質已經成為競爭的關鍵所在。（記者 張蕊）
