我國鋼鐵企業將面臨鐵礦石進口價格以及海運運費的雙重談判。昨日，在中國鋼鐵工業協會(以下簡稱“鋼鐵協會”)“2007年第四次行業資訊發佈會”上，鋼鐵協會秘書長羅冰生表示，中國2008年鐵礦石進口價格談判根據慣例將在11月下旬開始。此外，由於當前鐵礦石運費的超常漲價，海運運費的談判也擺在鋼鐵企業與海運企業的面前。
鐵礦石價格談判按慣例在11月下旬開始，不過談判雙方只是進行預談判，正式談判將在明年一季度開始。談判是在具有代表性的供方企業與具有代表性的買方企業之間進行，其中我國鋼鐵企業中作為買方代表的是上海寶鋼。賣方代表則是澳大利亞的必和必拓、力拓以及巴西的淡水河谷公司等世界主要的鐵礦石供應商。
除鐵礦石價格保持高位運作外，即期合同海運費大幅上漲也導致中國鋼鐵企業的生產成本繼續增加。目前，國內鋼廠根據自願的原則，按照企業分區協調海運業務，統一對外洽談海運業務，將有可能大力提高長期海運合同的比重，穩定海運價格。
最新數據表明，10月16日即期合同巴西至中國港口運價達88.292美元/噸，西澳至中國港口38.114美元/噸。據介紹，一年以前,運輸價格每噸只有10美元。羅冰生認為，海運費的上漲有一定的合理性，但是目前這種有一定炒作影響的超度上漲給國際鐵礦石海運貿易帶來不利影響。
鐵礦石價格保持高位運作和鐵礦石運費超常上漲，已成為我國鋼鐵行業生產成本不斷提高的首要因素。據悉，由於成本提高，大中型鋼鐵企業盈利水準呈逐月下降趨勢，到今年9月份平均銷售利潤率為6.79%，而這個利潤率已經與鋼鐵企業需要付給銀行的長期貸款利息相差不多。根據中國人民銀行公佈的金融機構人民幣貸款基準利率，9月15日以後的1年期以上的中長期貸款利率已經超過7%。（牛順生）
