全球鐵礦石談判的中澳談判部分正陷入僵局，昨天，力拓鐵礦石部首席執行官薩姆沃爾什在AJM全球鐵礦石和鋼鐵展望會議上表示，目前的鐵礦石市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產商，作為以長期合同為主的力拓，只有獲得海運費補貼才能為股東創造應有的回報。
目前鐵礦石現貨價要高於期貨價，力拓有較大一部分期貨供應，所以有“市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產商”的說法。按照慣例，礦石價格應以離岸價結算，不包括海運費，但力拓想以到岸價結算，從而能拿到部分海運費的補貼。鐵礦石談判正因海運費問題陷入僵局。
對此，鋼鐵專家徐向春表示，目前日本和歐洲的鋼企也都在和澳洲的兩大鐵礦石供應商談判，這證明礦石需求方都不願接受供應商所提出的海運費附加模式。
