國際油價創新低 國內成品油市場連鎖反應

時間:2008-10-24 16:14   來源:上海證券報
  國際油價22日暴跌,紐約市場油價創出16個月以來最低交易價格。當天收盤時比上一交易日下跌5.43美元,收于每桶66.75美元。

    近期國際油價持續下跌,徘徊在每桶70美元左右,對國內汽柴油市場供求關係已產生影響。國內成品油批發價節節下跌,汽柴油“批零倒挂”現象出現逆轉,大宗商品價格也相應出現下跌。分析人士認為,如果金融風暴影響繼續惡化,國際油價跌勢可能會延續一段時間,這為我國接軌國際油價的政策改革提供了可能,我國應抓緊有利時機理順成品油價格機制。

    汽柴油“批零倒挂”現象出現逆轉

    國內成品油市場供需情況與國際油價高度相關,在今年上半年,由於國際油價一路飆升,國內煉油企業出現負增長,一些民企煉油廠被迫停產,社會經營單位囤積油品,致使市場上資源短缺,油品供應緊張,汽柴油批發價均高於零售價,柴油批發價高於零售價在每噸千元左右。

    就在7月11日國際原油價格創下每桶147.27美元歷史最高紀錄後,國際油價戲劇性地在不到100天的時間內跌去一半多。10月16日,當國際油價收于每桶70美元以下時,不僅回歸到2007年7月份的價格水準,更是跌破了所謂的國內石油每桶90美元的“盈虧平衡點”。

    伴隨著國際油價的一路下滑,國內汽柴油市場供求關係開始發生變化。據東方油氣網監測,進入9月份,國內汽油市場供求比值已進入190:100的均衡區間;國內柴油市場供求比值也達到160:100的均衡區間。這一供求局面的改善,使得汽柴油“批零倒挂”的價格扭曲狀況有了改變。

    國慶節後國際油價的劇烈震蕩,又打破了人們對國內成品油零售價在奧運後將上調的心理預期,全國各地成品油批發價格均出現了加速下跌,各方都在為如何“出貨”絞盡腦汁,甚至打起價格戰。

    中石化上海石油分公司統計的數字顯示,目前上海市場批發價90號汽油每噸6400元,93號汽油每噸6700元,0號柴油每噸6000元。而加油站成品油的零售價格為:90號汽油每噸7599元,93號汽油為每噸8045元,0號柴油為每噸7128元。市場成交價與零售價每噸相差1200元以上。

    據東方油氣網對全國20個城市的監測顯示,目前汽柴油市場批發價與零售價每噸相差600元-1200元。

    油價回落有助PPI走低

    國際油價的持續下跌可能將推動我國工業品出廠價格(PPI)走低,並緩解通脹壓力。21日國家統計局發佈的月度形勢報告顯示,今年9月份,我國工業品出廠價格(PPI)同比上漲9.1%;原材料、燃料、動力購進價格上漲14.0%。與8月份的數據相比,PPI已有所回落,9月份PPI和CPI之間的差距也開始變小。復旦大學世界經濟係、能源經濟與戰略研究中心常務副主任吳力波博士認為,隨著國際油價和大宗商品價格回落,PPI漲勢將出現拐點逐步回落。

    國際油價的回落,對國內製造業來說也迎來了一個喘息的機會。人們曾經擔心,如果國際油價持續上漲,會對我國經濟造成難以承受的負面作用,同時也會制約價格體系改革的步伐。現在看來,這方面的擔憂基於油價的回落至少是階段性地緩解了。作為大宗原材料的重要進口國,相關商品價格的下跌也會在一定程度上降低我國的進口成本,有助於企業效益的改善。

    此外,用油行業成本也將得到緩解,有利於航空業、運輸業的長遠發展,有利於緩解化工企業高額的原料成本與結構化調整。目前,國際航線燃油附加費已經紛紛隨著國際油價的下跌而下調。

    從20日起中石化下調大區公司柴油調撥價每噸150元(含稅),汽油暫不調整。所謂大區調撥價是石油公司配置給系統內銷售公司的價格,銷售公司以此價格拿到成品油後,再對外批發或零售。此舉在業內引起極大關注,業內人士認為,這是煉油企業達到盈虧平衡點,成品油成本下降推動的結果,同時也是石油公司為提高銷售公司競爭力而改變的策略。
編輯:胡珊珊

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