D3115次列車長蔣曉梅回憶事發經過
央視截圖
D3115次列車長蔣曉梅回憶事發經過
動車長停永嘉站因前方無信號
D3115次列車究竟為何臨時停車？在停車過程中，該車工作人員是否向領導彙報情況？事發前後，列車司機、機械師到底做了什麼？
目前，D3115次列車司機已在接受調查。本報記者得以對話D3115次列車列車長蔣曉梅。
長停永嘉
前面沒有信號
記者：當時，D3115次列車在永嘉站停了很長時間。為什麼停那麼長時間？
蔣曉梅：在永嘉站停靠的時候，已經在等待信號了。聽司機跟機械師的對講，說是前面因為雷雨天氣，接觸網可能有故障，前面沒有信號。列車如果沒有信號，絕對不能開行的。
記者：你什麼時候聽到司機和機械師對話的？
蔣曉梅：時間上我不能評估，只能是大概，在永嘉站停靠的時間是19：53，我們是19：55關的門。在停靠的時候，我詢問過機械師為什麼沒有運作？等機械師趕到9號(車廂)監控室的時候，我也趕過去了，這個時候司機通過對講機(跟機械師聯繫)，我聽到前面有這麼一個狀況。
記者：原話是怎麼說的？
蔣曉梅：我記不清。當時車停在那裏，我問機械師是什麼原因。這時，司機彙報過來，只是說天氣原因前面沒有信號，前面沒有電了，沒有電沒有辦法通行。
記者：大概在19：55？
蔣曉梅：不止，大概在8點鐘，8點零幾，這個沒有看時間。那一會兒以後，因為我們也有規定的，如果有臨(時)停(車)，臨停的原因要廣播介紹。這時叫我們廣播員過來，擬一個稿子向旅客說明，向旅客說明為什麼要停。
記者：大概停了多長時間？蔣曉梅：應該有20來分鐘左右。
出事之後
駕駛室不見司機
記者：出事那一刻列車啟動了嗎？
蔣曉梅：緩緩啟動了。記者：撞上時的情況怎樣？
蔣曉梅：有猛烈的聲音，還有晃動。我被撞倒在地，然後趕緊爬起來。
記者：當時被撞的是列車的尾部？
蔣曉梅：是，但當時我不清楚到底是尾部還是車頭，我第一個反應，是不是司機車頭髮生什麼狀況，所以我第一時間往司機室跑去了解情況。
記者：車廂內情況怎樣？旅客是否慌亂？
蔣曉梅：沒有慌亂，就是問我發生了什麼，我說搞清楚再告訴他們。就一路往1號車廂跑。當時因為斷電了，車廂裏面只有應急照明，光線有，但不亮。
記者：你到達1號車廂時，見到了什麼？
蔣曉梅：當我趕到1號車廂的時候，1號車廂的左側門是打開的，沒有看到司機，也沒有看到機械師。當時，只看到車廂乘務員站在車門的地方，勸阻旅客不要往下跳。臺階離地非常高，怕旅客跳下去摔傷。
記者：在司機的駕駛艙沒有看到司機？
蔣曉梅：門是打開的，沒有看到司機，也沒有看到機械師。
記者：司機去哪兒了？蔣曉梅：我看到這個狀況以後，當時呼叫他，他沒有給我回應。
記者：通過什麼呼叫？蔣曉梅：對講機呼叫。
救援旅客
機械師告知出事故
記者：從出事到現在一直沒有見到司機？
蔣曉梅：沒有。後來，機械師用對講機呼叫，讓我趕到後面，後面發生事故了。我聽到這個事情，馬上折返，要從1號(車廂)再跑到16號(車廂)。奔跑時，我跟旅客說，後部車廂有情況，需要我們趕過去救援，老弱病殘孕請在座位上等待。
記者：你在後面見到司機了嗎？
蔣曉梅：沒有看到。當時，我只關心我的旅客有什麼樣的情況，我要去救援他們。旅客有表面傷害，比如說燙傷，我肯定要組織乘務員救援他們、安撫他們。我不會再關心他(司機)了。
記者：走到列車尾部的時候，看到什麼場景？
蔣曉梅：我到13號車廂和14號車廂之間的時候，已經沒辦法走過去了，13、14(車廂)連接處是斷開的，中間是很大的空隙，沒辦法跨過去。
記者：有3節車廂斷開？蔣曉梅：對，停在我後頭，中間空隙因為非常黑沒有看到，只是看到有一個很大的縫隙，我只能再折返到13號車廂這邊跳下去往後看。
記者：你跳下去以後看到什麼情況？
蔣曉梅：14號車廂還是停在鐵軌上面，15號車廂跟16號車廂，被撞擊的地方是變形的，15、16號車廂停在那裏，有一點傾斜。
記者：那會兒第一反應是什麼？
蔣曉梅：我要救援旅客，通知我的乘務員再組織一批青壯年旅客過來幫忙。
記者：他們把人救下來了？
蔣曉梅：他們只是上去看了看情況，因為沒辦法救，沒有工具救，我們沒有任何工具。沒多長時間，消防武警就趕過來了，利用他們的工具才能救裏面的人。下面(車廂外)的旅客，我組織乘務員趕快拿藥箱過來，給他們做簡單的包紮處理，只能是這樣。當時沒有擔架，D301是動臥，就讓旅客去把床單拿下來，用床單(將傷員)抬下去。
記者：救了多少人？
蔣曉梅：沒有統計過，當時情況非常混亂，有消防支隊的，有武警的，包括很多救援趕過來，還有下面的老百姓，到底救出多少人或者從旁邊車上救了多少人我沒有看過，我只是在救援旅客。
臨時搭班
與司機機械師不熟
記者：之前，你跟司機熟嗎？
蔣曉梅：不熟。他是屬於南昌鐵路局(福州客運段)的。
記者：見過面嗎？
蔣曉梅：沒有。沒有經過允許，我們進不了司機室的。
記者：你們的搭檔經常換嗎？
蔣曉梅：是一段行駛到另一段，要有一個交接。我們有規定的，到寧波東站司機要交接班，福州司機接班，杭州司機下班。
記者：你們工作上怎麼聯繫？通過對講機？
蔣曉梅：對。聯繫時，我說3115次司機有沒有(信號)？他說有。信號好不好？好。這樣就行。
記者：機械師是誰？蔣曉梅：機械師那天也是第一天搭班，他也是臨時過來的，叫張斌。
記者：他是什麼單位的？蔣曉梅：上海車輛動車客車段的。
任職兩年
接受近兩月應急培訓
記者：你什麼時候開始當列車長的？
蔣曉梅：從2009年9月28日到現在，甬溫線開通以來一直在這條線上做(列車長)。
記者：在動車列車長上崗前，有沒有應急方面的培訓？
蔣曉梅：有。突發情況應急預案我們都有培訓，演練包括實戰都有。
記者：做了多長時間培訓？
蔣曉梅：開通之前有將近兩個月。
記者：這次的應對你覺得成功嗎？
蔣曉梅：盡力了。
記者：當時的情況非常緊急也非常混亂，依靠你們自身救援還不夠。現在回想起來，在救援上有沒有覺得有些遺憾？
蔣曉梅：要說遺憾什麼的，當時情況不允許我們有這種想法，我們只能是盡我們自己最大的努力，只能憑著我們的本能去救，只能是這樣一個狀況。
記者：因為你是列車長？蔣曉梅：是。我當時沒有像現在感覺到有一點失控，我當時真沒想那麼多。
本報記者易靖
