在國內快遞行業競爭加劇的壓力之下，國有快遞巨頭中國郵政EMS終於鬆動了保持多年的價格，有了降價的舉動。據了解，在北京、廣東等地，EMS普通快件產品已降價近四成。針對電商的經濟型快遞“e郵寶”也在部分地區降價五成，首重僅5元/公斤。
有業內人士表示，EMS的降價一方面說明，在民營快遞公司的迅速發展下，快遞市場的競爭變得更加激烈，國有企業也不得不採取措施，守護市場；同時隨著EMS的降價，很可能會擠壓民營快遞公司的市場，為了爭奪市場，國內快遞行業有可能會打起“價格戰”，這將給本來利潤不高的快遞業帶來惡性競爭。
據悉，EMS在包括北京在內的部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”降價活動，相比之前20元的價格，降價幅度相當可觀。
但奇怪的是，EMS的降價活動並沒有大張旗鼓，反而顯得很低調，甚至沒有發文，只有口頭通知，其在部分城市針對電商快件推出的“1公斤以內每票8元”活動，這一價格與五大民營快遞公司“四通一達”基本持平。
事實上，EMS首重20元的價格多年未變，作為國內經營歷史最長、規模最大、網路覆蓋範圍最廣的快遞企業，EMS憑藉著自己的優勢，一直穩坐國內快遞行業老大的位子。
但自2003年電子快速發展以來，一批民營快遞企業如雨後春筍般迅速發展，尤其是“四通一達”更是憑藉電子商務的崛起迅速搶佔快遞市場，也嚴重威脅了EMS的生意。
再加上，上個月兩家國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS名正言順地加入中國快遞行業，聯邦快遞和UPS對中高端快遞市場的發力可能會威脅到EMS，儘快佔領市場對於EMS來說是當務之急。
感到壓力的不僅是EMS，另一國內快遞巨頭順豐在今年8月推出4日達的經濟型快遞，價格也下降不少。
有業內人士分析，近兩年EMS雖然在快遞業務收入依然保持行業老大地位，但是從量上看，已經落後於依靠電商的申通和圓通，其市場地位在不斷下降。正在衝刺上市的EMS想保住自己的行業地位，最快的手段就是降價。
據了解，雖然民營快遞企業今年發展迅速，但該行業的利潤一直不高，多靠微利競爭取勝，利潤僅在5%左右，而且隨著物流、人工成本的高企，利潤更加難以保證。
一位民營快遞公司負責人表示，EMS是老字號，在品牌和網點覆蓋上具有相當優勢，如果EMS降價範圍進一步擴大，勢必會增加民營快遞壓力。
但是在目前中國快遞行業誰先漲價誰死的局面下，如果EMS選擇降價，勢必會迅速提高其在快遞領域的市場份額，其他民營快遞公司也只有選擇跟隨降價，以維持市場，否則將很難生存下去，降價潮或不可避免。
有分析人士認為，如若陷入“降價”的惡性迴圈之中，快遞行業的服務水準可能會繼續下滑。一個不容忽視的現實是，雖然最近10年中國的快遞行業發展迅速，但整體服務水準很低，而且公司之間的服務水準也良莠不齊。
根據國家郵政局網站提供的資訊，從全國來看，消費者對快遞公司的申訴中，涉及快遞業務問題佔到有效申訴量的96.4%，申訴主要集中在快件延誤、快件丟失及短少、服務態度差、快件損毀等方面。究其原因，一方面是快遞從業人員整體素質良莠不齊，另外行業和企業管理也存在漏洞，服務標準不規範、不統一。
因此，提高服務一直是該行業亟需解決的問題。有業內人士指出，一旦快遞行業陷入無休無止的價格戰，那麼，最需要解決的服務問題，可能會更加惡化。因此，現在中國快遞行業需要的是服務競爭，而不是通過價格戰粗暴擠壓對手的生存空間。
