豐田汽車召回事件在美國媒體的輪番爆料下幾乎已演變成“一樁醜聞連續劇”，目前已超越汽車領域牽扯出政治醜聞：包括美國議員接受政治獻金、三年前美國政府被豐田成功遊說停止調查豐田汽車缺陷、7年前美國運輸部已知豐田汽車存在問題但反應遲緩，存在失職嫌疑等等。
美國媒體22日透露，為了平息美國國內的怒火，豐田公司已聘請了與國會兩黨關係良好的公關公司奎恩吉勒斯皮，以及公共策略公司格洛弗園集團的危機處理專家，加入豐田和其經銷商“海灣豐田”部署在國會山莊的32名說客行列，對國會議員展開遊說工作。
由此，豐田公司過去10年不惜重金“拉攏”美國國會議員的舊聞也浮出水面。據《華盛頓郵報》22日報道稱，豐田10年來對美國特定目標的政治捐獻，讓其公司頗具優勢。該報分析顯示，3個調查豐田的國會委員會共有125名議員，其中逾40%的議員過去10年都曾收過豐田的政治獻金，包括來自豐田經銷商和豐田在美國營運部門員工的獻金。此外，豐田也透過各州政黨及政治行動委員會，另外提供國會議員100萬美元的競選經費。
與此同時，3年前一樁美國政府機關被豐田成功說服的案例，也引起了懷疑。多家美國媒體週一圍繞一份豐田汽車公司的內部機密文件大作文章，該份提交國會聽證會的文件顯示，2007年9月，針對可能突然加速的問題汽車，豐田公司曾成功說服美國品質監察部門停止對其出現突然加速的車型進行調查，進而逃過了一次大規模強制召回法令，該公司聲稱這些有問題的汽車只是腳踏墊卡住油門，因此只需要“設備召修”，而非較嚴重的全車召修，結果省下一億美元。
這一文件的披露引起了質疑，那些被說服的官員及議員成了懷疑接受賄賂的對象。眾議院監督與政府改革委員會成員、加利福尼亞州眾議員達雷爾·伊薩的發言人庫爾特·巴德拉公開表示，這些文件讓人懷疑，豐田是否曾經為了經濟利益賄賂議員。
此外，對豐田持嚴厲態度的美國運輸部及其旗下的公路交通安全管理局最近也遭到炮轟，原因是早在2003年運輸部就已經知道豐田汽車存在無故加速的問題，但當局拖了3年才開始進行初步調查。美國運輸部長拉胡德最近已公開承認此事，該部因此遭到反應緩慢，存在失職之嫌的指責。
近4個月來，豐田公司因曝出油門踏板、剎車等部件缺陷，先後宣佈在全球範圍內“召回”多款車輛合計850萬輛。(吳慶才)
中國新聞網
