綜合外電報道，德美兩國八大汽車製造商正在協商共建電動車快速充電標準，推廣聯合充電系統（Combined Charging System），能夠相容四種直流和交流充電模式，意在從行業標準層面與純電池車市場領跑者日產形成對抗。
八大車企劍指日產
福特車輛電氣化副董Mike Tinskey日前表示，去年福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時捷擬建立統一的電動車快速充電標準，而克萊斯勒又加入其中，成為最新成員。八家車企計劃推廣直流快速聯合充電標準系統（DC Fast Charging with a Combined Charging System，簡稱DC combo），未來上述車企的所有電動車產品均將使用同一種制式充電介面。
而德國媒體報道稱，在5月6至9日美國洛杉磯舉辦的第26屆世界電動車大會EVS 26（26. Symposium f徂r Elektrofahrzeuge）上，上述車企將展示相關情況併發表聲明。
Tinskey指出，為汽車行業設立技術標準的汽車工程師學會SAE（Society of Automotive Engineers）同樣選用了福特等車企的聯合充電系統。
5月3日福特等車企發表聯合聲明稱：“新標准將在今夏正式發佈。歐洲汽車製造商協會ACEA也選擇了聯合充電系統作為直流/交流充電界面，從2017年開始用於所有的新電動車。”
四種充電模式
基於對現有充電策略、充電連接器人類工程學理念和歐美用戶使用習慣的研究，標準化充電系統將所有的充電方案（Scenarios）整合到同一種充電連接器介面，同時採用相同的方法將車輛與充電站關聯。
儘管新解決方案被稱為直流快速聯合充電標準系統，但能夠相容交流充電在內的4種充電模式：單相交流充電（One Phase AC）、快速三相交流充電（Fast Three Phase AC）、家用直流充電（DC at Home）以及公用充電站超速直流充電（Ultra-fast DC at Public Stations）。
Tinskey透露，八大車企選擇DC combo的原因在於，家用和公用場合採用統一的充電介面，能夠讓使用者在不同的情況下完成充電，成本更低廉、操作更簡便；該裝置最快能夠在15分鐘內完成充電操作（通常15至20分鐘）。
部分日美車企另立山頭
目前開發電動汽車的廠商中，日產、三菱和特斯拉採用自有的快速充電模式，以快充吸引消費者。
佔得市場先機的日產聆風純電動車與三菱汽車的i小型電動車均採用日本電動汽車快速充電器協會的CHAdeMO系統。該系統名稱意味著“CHArge de MOve”， 即“充電”與“行進”。
而美國特斯拉電動車製造商則採用獨家的單一式直流快速充電器，與上述日美企業的充電介面都有所不同。
Tinskey評論道：“我們希望所有人都採用統一的標準。”
