中國鋼鐵企業走低碳之路破解能耗難題

時間:2010-11-18 11:59   來源:新華網

  隨著“十一五”節能減排進入最後攻關階段,中國部分地方政府在今年四季度颳起了一陣“限電限產”風暴,首當其衝者的就是能耗大戶鋼鐵工業。

  搞節能減排是不是意味著要抑制鋼鐵工業?圍繞行業發展的焦點,500多位中外鋼鐵業界人士17日齊聚上海寶鋼集團展開討論。這場討論的主題,可以被視作對上述問題的回應——“綠色鋼鐵,讓世界更美好”。

  作為上海世博會的全球合作夥伴,寶鋼選用這種世博式的標語並非簡單模倣。在過去兩年內,這家中國最大最先進的鋼鐵企業遭遇了歷史罕見的低迷期。未來的日子也不會好過:隨著中國大規模基建投資的放緩,行業人士預計明年中國的粗鋼產量增幅將由今年的約10%下降至5%左右。

  “在相當長的時期內,中國鋼鐵業將面臨兩大壓力,”寶鋼總經理何文波指出,除了眾所週知的鐵礦石漲價,還有就是越來越高的環境要求。統計數據顯示,工業能耗佔中國總能耗的70%左右,而鋼鐵生產佔工業能耗的15%左右。

  “的確到了轉變的時候,”中國工程院副院長、著名冶金專家幹勇表示,“十二五”期間中國鋼鐵業除了傳統的冶金產品製造,還將扮演能源轉換中心和廢棄物回收利用中心的角色。鋼鐵冶煉中的副產品煤氣,可以供給電廠發電或製造化工產品,而廢棄物鋼渣,則可以用來生產特種水泥等建材。

  除了生產環節,何文波認為還要關注使用環節。從產業鏈的角度看,後者對於節能減排的重要性比前者更為重要。

  “因此,對於鋼鐵業如何搞節能減排,應該基於全生命週期的評價方法,”何文波強調。如果在減少鋼鐵使用的同時要保證經濟增長,勢必要開發替代材料,但這會帶來更多的碳排放。因為鋼鐵具備的高產量、高強度、可成型和可迴圈利用特點,目前尚沒有看到被新材料全面替代的可能。

  在生態工藝和生態產品之外,新日鐵常務董事大下滋還向中國同行介紹了“綠色鋼鐵”的第三種途徑——生態解決方案。大下滋說,在日本,新日鐵一直是工業植樹造林的積極推動者,造林的領域不僅在陸地,還延伸到了海洋。

  “近年來我們觀察到,由於海洋含鐵量的下降,導致了海藻的減少和海洋的沙漠化現象。為此新日鐵想出了一個聰明的方法,即將鋼渣做成肥料用來改善海藻生長環境,迄今為止這個海藻復興計劃運作良好,”

  何文波指出,“十二五”期間中國的節能減排任務十分艱巨,不是每家鋼鐵公司都能承受這樣的挑戰。就寶鋼而言,公司已提出將傳統的“環境消耗”轉變為“環境經營”的理念,希望通過在高碳行業走低碳路線,和國內外同行一起推動鋼鐵領域的綠色革命。(記者 何欣榮)

編輯:馬迪

相關新聞

圖片