奇瑞四大品牌LOGO
日前，奇瑞宣佈已經完成乘用車品牌奇瑞CHERY、中高端乘用車品牌瑞麒Riich和威麟Rely、微車品牌開瑞KARRY四大品牌共同發展的佈局，並推出了全新的LOGO，而這四大品牌LOGO卻“雷”倒了眾多網友，被網友質疑模倣幾大品牌，大有“山寨”嫌疑。
網友指奇瑞車標模倣賓利、英菲迪尼、福特等大牌
圖上為奇瑞Riich瑞麒品牌車標 圖下為賓利車車標
網友從奇端的四個新品牌標識中分別看出了國外名牌車的標識影子。有網友認為，奇瑞CHERY的LOGO“像削尖了腦袋的長安”，瑞麒Riich的LOGO模倣了賓利的標誌，威麟Rely的LOGO模倣了英菲迪尼的標誌，開瑞KARRY的LOGO模倣了福特的標誌。
網友herotree稱，“都是模倣的標誌，怎麼就不能自己設計一下？”網友netscape指出，“奇瑞汽車又開始了新一輪的模倣秀，只不過這次不是車型，是車標。”網友icam則認為“一股濃濃的山寨味撲面而來”。甚至有網友表示，“對奇瑞剛剛建立起的那點兒好感立即化為烏有。本來在考慮A3，這回吹了。”
但網友soowu則對奇端的這種初級階段行為表示理解，他認為奇瑞推出多個品牌是不錯的選擇，可能是在重走豐田之路，豐田公司後來推出的雷克薩斯品牌就是一種很好的實踐，“雖然可以說不是創新，是模倣，但新興工業體中又有誰不是從模倣開始到走上創新之路的呢？”
奇瑞回應：不存在誰模倣誰大家議論很正常
圖上為奇瑞Rely威麟車車標 圖下為英菲尼迪車車標
對於網友的質疑，奇瑞新聞發言人金弋波向新民網記者表示，好幾款中高端車都是飛翔類造型，這比較適合中高端車，“所以我們選擇飛翔型，按照飛翔類設計。不存在誰模倣誰，我們按照自己的市場定位、品牌定義、用戶所喜歡的類型來設計。”
據記者了解，目前在採用這種飛翔式設計的汽車品牌除了賓利，還有寶馬Mini、克萊斯勒、阿斯頓馬丁等品牌。
金弋波稱，奇瑞也沒有參考福特、英菲迪尼等設計，“一個商標出來大家議論是正常的，我們按照自己的理念來做也是正常的。”
奇瑞除了推出四大品牌共同發展的佈局外，與之相應的奇瑞汽車銷售公司、麒麟汽車銷售公司、開瑞汽車銷售公司構成了2009年奇瑞大銷售體系。“奇瑞”品牌負責奇瑞股份麾下的大部分現有產品的銷售，如A1、A3、A5系列和QQ系列、旗雲、瑞虎系列；“瑞麒”品牌則承擔了開拓奇瑞中高端轎車市場的任務，例如瑞麒G6、G5高級轎車；“威麟”品牌則定位在商用車；“開瑞”品牌將負責所有的微型車，如開瑞優派。
“跨國公司大品牌都是這麼做的，旗下有很多品牌。奇瑞產品非常多，我們野心也非常大，希望產品更能針對細分市場，產品開發、生產、行銷都是針對不同市場區隔，用不同思路做不同銷售網，銷售形像是分開的。一個品牌裏產品多了，就會互相打架，產品區隔、品牌區隔、行銷方式區隔、形象區隔就會有衝突。奇瑞推出的品牌今年是佈局階段，還有一定的培育期，品牌定位做了界定，消費者不會分不清的。”金弋波說道。
對於由此而增加的品牌宣傳成本和渠道成本，金弋波認為是必要的，“如果銷量上來了，增加的成本會消化的。奇瑞摸爬滾打這麼多年，我們對佈局是有所規劃的。”
專家：標誌不要盲目模倣應儘量區別其他品牌
圖上為奇瑞KARRY開瑞品牌車標 圖下為福特車車標
中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光認為，標誌的設計是非常嚴肅的事情，要有獨特的文化內涵，不是怎麼好看怎麼設計，“品牌要有識別功能，不要模倣，要儘量區別於其他品牌。”
賈新光指出，高端品牌的培養是非常難的，消費者需要用很長的時間來認知，品牌最終講究的是信用，廠商必須從技術上、做工上、服務上做好。中高端品牌要突出文化內涵和品味，低端品牌要講究實用。自主品牌往往品質不穩定，售後服務被詬病，都有待於提高。
一位業內人士分析，品牌區隔是非常有必要的，“如果放在一個渠道的話，A級車消費者走進店中會滿意，但C級車用戶不一定會滿意。而如果C級車放在店裏賣，A級車用戶可能就不敢進去了。”
該人士稱，品牌區隔後，傳播靈活度會比較高，但宣傳成本也會增加。而分渠道有利弊，要看是否能發揮資源實力。任何渠道都需要有足夠產品支撐，一個渠道只賣一兩個品牌，最終要看能否讓經銷商賺到錢，如果預測銷量可以增加，那分渠道沒有問題，如果賺不到錢，分渠道效率就會比較低。
品牌商均未就奇瑞LOGO新做評價
對於奇瑞是否有“抄襲”自家LOGO的嫌疑，目前，賓利、福特、英菲迪尼方面並沒有向外界做出評論。
記者致電福特相關人士，該人士表示“目前沒有看到奇瑞的LOGO，不方便發表評論。”
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