據中國之聲《新聞縱橫》7時15分報道，國家發改委昨天(9日)晚間發出通知，決定從今天零點起將汽、柴油價格每噸都提高480元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油全國平均每升分別提高0.36元和0.41元。
為何拖後幾天調價？
林柏強：打擊囤油投機分子
從11月5號到11月9號，相當一部分消費者幾乎每天都會做同樣一件事：哪怕油箱裏還有大半箱油，下班回家路上，也一定要順便去趟加油站，把油箱加得滿滿的。與其說是為了省多少錢，不如說是“油價上調”這只靴子一直不落地讓人心煩，明明油價調整窗口期是11月6號，為什麼一定要拖幾天？廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強對此表示，拖後幾天再調將會痛擊囤油投機分子：
林伯強：主要還是打擊投機的，我的理解，往上調的話，拖幾天儘量減少投機的動力，因為投機是有成本的。如果要踩點來提的話，我今天囤明天就能賣了，這個收益很高，但是你給我拖5、6天我就很慘了。
韓曉平：發改委在等10月經濟數據
明天(11日)，國家統計局將公佈10月份消費物價指數和工業品出廠價格指數，中國能源網首席資訊官韓曉平由此分析認為，油價調整拖後4天可能是發改委在等10月份的經濟數據尤其是當月的CPI數據：
韓曉平：很可能有關部門在等10月份的經濟數據能夠出來，它是第四季度的第一個月，這些數據實際上對於後兩個月下決心是很重要的。如果11月份的數據特別是CPI如果已經是正增長，而且幅度比較大，就意味著可能已經出現通貨膨脹的壓力了，這個時候就不能大幅度調整油價，如果這個時候的數字是比較低的話，那麼就為較大範圍的調整油價提供了空間。
是否與國際接軌？
林柏強：仍然低於國際價格
國家發改委在昨晚的調價通知中表示，這次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12個百分點，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水準穩定產生不良影響，但對交通運輸業影響較大，因此，政府將採取多項措施緩解對困難群體和公益性行業的影響。此外，各地將綜合考慮成品油、液化氣等調價和市場物價變動因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。林伯強對此表示，實際上這次調整後對應的國際原油價格僅為每桶67美元左右，仍然比國際市場近期的平均價格每桶74美元低7美元。
林伯強：我們雖然強調跟國際接軌，但是還是沒有辦法完完全全跟國際接軌，完完全全接軌的話恐怕會影響比較大。照顧到老百姓的支付能力，照顧到整體經濟運作的情況。
韓曉平：漲幅已超國際幅度
但韓曉平表示，這次國內油價上漲的幅度已經超過了國際油價上漲的幅度，當然，他認為這種做法還是可以理解的：
韓曉平：漲了3毛6已經遠遠超過了國際油價漲價的幅度，我想通過一次相對較大的調整，為以後調整提供一個空間，就是說如果我們這次調整幅度太小的話，以後如果經濟出現什麼波動，特別是到年底了，在這個時候就不可能較大幅度調整了，所以這次調整幅度較大的話，以後迴旋空間比較大。
油價未來趨勢？
林柏強：短期不好預測 中長期必定上漲
截止到今天淩晨零點，美國西德州輕質原油價格為77.43美元，比上一個交易日下降了2.19%，未來國際油價何去何從？林伯強說，短期不好預測，中長期必定往上漲：
林伯強：走到今天這一步比較難預測了，因為80美元的這個價位是雙方比較容易接受的價位，超過這個價位，一方面比較難接受了。所以我覺得如果沒有特別的變化，短期是在80美元這個階段上下盤旋的，但長期還是往上走的，因為需求還是很多的時候都可以到80的，但是需求強起來肯定超過80。
韓曉平：將在波動中繼續上漲
韓曉平也認為，這輪油價將會在波動中繼續上漲：
韓曉平：這一次的油價上漲跟供需是完全沒有關係，因為全球的石油需求不但沒有增長，還是一個倒退。在全球石油需求低迷的情況下，油價這樣快速的增長，背後說明的問題就是華爾街的投機商們依然在投機。這次國際油價上漲最後一個很重要的因素就是美元貶值，大家看到美元貶值趨勢還會不斷加劇的情況下都盡可能的把手中的美元換成一些硬通貨，比如說石油。這些投機本身某種程度也是一種避險，這個避險的行為會繼續存在，所以國際油價可能還會繼續波動。
