來自杭州機場方面的消息，8月31起，兩岸直航航班將實行定期化，這意味著杭州蕭山國際機場至臺灣的航班將從每週14班增加到23班，航班量僅次於上海，成為大陸與臺灣的第二大通航熱點城市。
據了解，杭州機場至臺灣每週23個航班將分別飛往臺北桃園、臺北松山、高雄和臺中，其中桃園、高雄為定期航班通航點，松山、臺中仍是包機通航點。杭州機場在兩岸執飛定期航班以後，保留的4個通航點是大陸所有與臺灣地區的通航的機場中最多的。另外，參與航線運營的航空公司數量也位居大陸機場首位，有臺灣長榮、立榮、華信和復興4家航空公司和大陸的國航和廈航。
在實行定期航班後，每週出港可利用座位數將從3753個增加至5000個左右，新增腹艙可利用出港業載每週超過220噸(其中桃園157噸、高雄68噸左右)。相關人士認為，這為浙臺往來更趨熱絡創造了條件。一是相對充足的運力、頻密的航班和大機型的運營，將保持服務本地旅客並輻射周邊市場的競爭優勢；二是通航4個臺灣航點並配合一定的航班密度，利於設計更多旅遊產品，滿足旅客出行的多元需求；最後尤為重要的是開放腹艙載貨後，對浙臺之間航空物流將產生積極影響，儘管目前空運政策僅限于點對點的航空貨郵運輸，但仍極大地便利浙臺之間郵件、電子、晶片等高附加值產品以及臺灣農產品等貿易運輸。
經過包機運作的市場開發後，兩岸直航航班定期化的客運市場將進一步解決制約兩岸客流增長的運力問題，除滿足旅遊團組的需求之外臺胞散客在旺季時“一票難求”的問題也將相應得到改善，隨之而來的票價也將趨於理性，給兩岸民眾帶來出行實惠。
目前，臺灣環島八天遊的報價在4500元左右，六天遊的價格接近4000元，大約是去年同期的一半。業內人士認為，為刺激國內旅遊市場，赴臺旅遊價格會有所下降，目前部分航空公司的班次已有所調整。
另據了解，截止8月23日臺灣線運營至第36周，共運營508個航班，客流量達201754人次，進出港平均客座率達79.5%。其中，第36周的平均客座率達到91.9%。
據統計，大陸通航機場兩岸直航航班總量排名前十位，分別是1.上海(56班)，2.杭州(23班)，3.北京(20班)，4.廣州(18班)，5.深圳和寧波(各17班)，6. 廈門(16班，7.成都(12班)，8.青島(10班)，9.長沙和天津(8班)，10.南京、福州和昆明(7班)。
另據消息，廈航9月份起可能增加臺北航線。（記者 夏毅）
