氣溫驟降，成都CNG用氣也迎來了嚴峻的寒冬。昨(17)日，成都各大加氣站外等候加氣的車輛擺起“長龍陣”，公交車、計程車同樣受到“氣緊”影響，為保證高峰期發車頻率，成都市公交集團不得不加大平峰期公交車發車間距；計程車司機則普遍反映淩晨加氣困難，一等就是5個小時。
私家車氣急
菜販被迫歇業2天
下午4時30分，在成華區雙水碾村的青龍加氣站，等候加氣的車輛從站內排至1公里外。儘管門口挂出了“7：00——21：00為公交、出租專屬加氣時段”的標示，隊列中仍停有5輛私家車。
市民黃朝文解釋提早開車前來的原因：“看這陣勢，至少也得等4個小時，正好趕上晚上9點社會用車的加氣時間。”黃朝文家住加氣站附近，他準備讓家人送來晚飯，在車上邊吃邊等。
黃朝文在附近一家農貿綜合市場做蔬菜生意，每天，他都需要駕車將雙流的蔬菜運往成都，每隔兩日加一次氣。由於近日加氣難，車輛無法運輸，他已經閉門休息了兩天。“如果能加上氣明天就開門做生意，不行的話只好繼續休息。”黃朝文無奈地說。
公交氣急
公交增加平峰期發車間距
被列為公交和出租專用加氣點的科華北路加氣站外同樣擺著車輛“長龍陣”。加氣站工作人員介紹，與之前相比，今年的“氣緊”現象最為嚴重。“去年最冷的時候，加氣站2至3天停一次氣，而近一週幾乎每天都會遇上這種情況，16日中午就停氣2小時。”
據成都市公交集團工作人員介紹，為了在“氣緊”情況下保證公交車正常運作，集團加大了平峰期的發車間距以保證高峰期的發車頻率。
的哥氣急
少賺票子也得加上氣
同樣在科華北路加氣站排隊等候的計程車司機張德華前天的經歷是這樣的：下午1點開往九里堤加氣站，卻被告知停氣，等到6點加完氣繼續載客，由於壓力不足，一罐氣僅維持了3個小時，等張德華再次從加氣站駛出時，已是淩晨2點了。
的哥普遍反映，每次排隊等候的時間都在1小時以上，如遇晚上11點後的用氣高峰期，的哥們一等就是5個小時左右，只得在車上睡覺。由於氣壓低，只能加到6到7成滿。為了在第2天交班前加好氣，的哥們不得不提前放棄載客，到加氣站排隊。的哥李木告訴記者，平時每天的營業額在700元左右，但近三天都只能掙500余元。
