1月12日，記者從南寧海關獲悉：2010年廣西外貿進出口總值177.1億美元，增長24.3%，再創歷史新高，在西部省區市中排名第二。中國—東盟自貿區的如期建成促使雙邊貿易規模不斷擴大。2010年，東盟成為廣西第一大貿易夥伴和第一大出口市場，雙邊貿易總值65.3億美元，增長31.9%。其中對東盟出口45.9億美元，增長27.1%;自東盟進口19.4億美元，增長45.1%。
零關稅時代讓廣西感受到自貿區帶來的實惠
相互間貿易的快速增長得益於零關稅。2010年1月1日，中國—東盟自由貿易區建成。中國對東盟的平均關稅從9.8%降至0.1%，東盟成員國汶萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國對中國的平均關稅從12.8%降低到0.6%。
零關稅時代的到來，讓與越南海陸相連的廣西感受到了自貿區帶來的實惠。如今，在南寧的各大超市，都能買到泰國的山竹、印度尼西亞的黃金糕、越南的鳳梨幹、菲律賓的芒果乾等。
實惠不僅是購買東盟特色產品更加方便，更重要的是降低、消除了貿易壁壘。廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平告訴記者，早在1996年，玉柴集團就在越南設立辦事處，進軍東盟市場。近年來，隨著中國—東盟自貿區建設步伐的加快，玉柴產品在東盟的銷售取得了重大突破。目前，玉柴發動機在東盟市場的產品保有量已突破5萬台，2010年的銷量有1萬多臺。
廣西將投入約3000億元建設立體交通網路
中國—東盟自貿區的建成，讓廣西從西南邊陲一躍成為對外開放的前沿。如今，廣西不僅開通了到東盟國家的9條國際航線，還開行了南寧至越南的國際列車;不僅修通了與越南對接的南(寧)友(誼關)高速公路，還在修建百色至靖西、靖西至那坡兩條與東盟國家相連的高速公路。南寧經憑祥通往越南的鐵路不僅將改造成高速鐵路，而且還在建設百色田東—德保—靖西直達中越邊境龍邦口岸與越南對接的第二條鐵路。未來5年，廣西將投入約3000億元，大力建設鐵路、公路、水運、航空等立體交通網路，促進廣西與東盟的相通相連。
“今後3年，我們還計劃投資1600多億元重點建設130個物流項目，大力打造中國—東盟物流基地。”自治區主席馬飚告訴記者，這些物流基地與南寧保稅物流中心、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、北海出口加工區一起，將構建起完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系。
