陸海聯動、齊頭並進：中國與東盟助推“一帶一路”建設

　　今年是中國與東盟建立對話關係25週年，李克強總理9月6日至9日出席在寮國萬象舉行的第19次中國-東盟(10+1)領導人會議暨中國-東盟建立對話關係25周年紀念峰會、第19次東盟與中日韓(10+3)領導人會議和第11屆東亞峰會，並對寮國進行正式訪問。這次紀念峰會回顧過去，展望未來，勾勒出雙方全方位合作新藍圖，擴大了中國與東盟在政治、經濟、安全、產能、旅遊等領域的合作。紀念峰會通過了《中國—東盟建立對話關係25週年紀念峰會聯合聲明》、《中國—東盟產能合作聯合聲明》、《中國與東盟國家應對海上緊急事態外交高官熱線平臺指導方針》和《中國與東盟國家關於在南海適用〈海上意外相遇規則〉的聯合聲明》。

　　這在中國—東盟關係發展史上具有重要意義。東南亞是中國推進“海上絲綢之路”建設首先和必經之地，雙方很多大型合作項目在“一帶一路”建設中具有“先行先試”意義，中國—東盟全方位合作的升級，必將助推“一帶一路”建設加速推進。

　　中國和東盟在紀念峰會上相向而行，協同努力，力促南海問題降溫，使“21世紀海上絲綢之路”建設出現新的曙光。菲律賓前政府搞出的政治鬧劇——南海仲裁案使南海局勢曾經“高溫不退”，損害中國與東盟的合作氣氛，導致“海上絲綢之路”建設阻力重重。此次紀念峰會發佈的關於海洋（南海）的聲明和指導方針，向外界證明了，在不需要域外大國美國、日本插手的情況下，中國和東盟有能力管控好分歧。李克強總理表示，中國重申回歸通過談判協商解決有關問題的正確軌道，維護南海和平穩定，促進地區國家共同繁榮發展；南海安寧，地區國家是最大受益者。中國和東盟有望在明年年中達成“南海行為準則”框架。南海和平穩定，是推進“海上絲綢之路”建設的前提，問題越少，合作氣氛自然就越好，“海上絲綢之路”就有望走上快車道。

　　“海上絲綢之路”建設主要是中國與菲律賓、印尼等東盟海上國家的合作。同時，在與東盟的緬甸、寮國、柬埔寨等中南半島國家（東南亞的陸地國家）合作方面，李克強總理在紀念峰會上指出，中方倡導建立瀾滄江—湄公河合作機制，諸多合作項目正在加緊推進。因而，中國與東盟在“一帶一路”倡議下的區域合作有望出現陸海聯動、齊頭並進的可喜局面。而中國與東盟在“一帶一路”建設合作上快速推進，必將推動“一帶一路”建設向更廣闊的區域拓展。

　　同時，“一帶一路”要加速建設，互聯互通是“先行官”，需要“先行領跑”，為區域一體化注入新動力。“要想富、先修路”，這是中國快速發展的經驗。東盟及東亞區域的跨國互聯互通水準總體較低，是制約區域合作的“瓶頸”之一。李克強總理在第19次東盟與中日韓（10+3）領導人會議的講話上指出，“中方支援東盟制定《東盟互聯互通總體規劃2025》，願加強‘一帶一路’倡議與這一規劃對接，在此基礎上推進東亞整體範圍的互聯互通。中方願與各方共同出力，充分利用亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等融資平臺，為亞洲特別是東盟國家互聯互通項目爭取更多資金支援。中方將辦好10+3互聯互通夥伴關係研討會。” 李克強總理在第十一屆東亞峰會上再次強調中國願與各方共同推動“一帶一路”建設，加強區域互聯互通。

　　以鄰為壑，彼此難以連通，結果只能是雙輸；以鄰為伴，互聯互通，才能實現合作共贏。基礎設施投資耗大，建設週期長，中國和東亞各國（特別是東盟國家）要堅持共商、共建、共用原則，加強統籌協調，齊心協力，才能儘快建立貫通東亞地區的陸、海、空立體互聯互通網路，才能帶動區域內的人員、物資、資金大融通，有效配置區域資源。在當前世界經濟持續低迷的情況下，區域國家要聯合自強，實現共同的經濟快速發展，打造新的增長極，縮小區域貧富差距，逐步建立“共同發展與繁榮的命運共同體”，讓“一帶一路”建設造福區域各國人民。