從《東莞市公路運輸客貨運站場佈局規劃（2005－2030）》（送審稿）中獲悉，未來的24年內，東莞預計投資21億元，打造45個站場，其中28個為公路客運站，17個為貨運站。屆時，東莞客運站將達36個，日發送量也將達到25萬人次。貨運站的年理貨能力也將達到1340萬噸。
36個客運站分佈四組團據負責編制該規劃的交通部科學研究院相關負責人介紹，東莞公路客運站將被規劃為三個層次，即綜合客運樞紐、主客運站、以及鎮區一般客運站。在到2030年的遠期規劃中，東莞市公路客運站總數將達到36個，其中有28個站場屬於新建、改建或擴建，總投資約9億元。36個客運站中綜合型公路客運樞紐有三個，分別為東莞市汽車客運總站、常平汽車總站和虎門汽車客運總站，技術標準均為一級客運站。主客運站有10個，分佈在四個組團內，其中莞城組團有五個，分別為高？汽車客運站、南城汽車客運站、東莞市汽車客運東站、石龍汽車客運中心站和麻涌客運站；虎門組團分佈兩個，為長安客運總站和太平裝卸公司長途客運站；常平組團分佈一個，為大朗汽車客運站；塘廈組團分佈兩個，為塘廈汽車總站和樟木頭汽車客運站；而一般鎮區客運站23個，其中莞城組團分佈九個、虎門組團分佈五個、常平組團分佈七個、塘廈組團分佈兩個。按照此規劃，全市域36個公路客運站佔地面積共計135萬平方米，總設計發送能力將達到25萬人次/日。
投資12億建17貨運站同樣，公路貨運站場也被規劃為東莞市物流中心、主貨運站、集裝箱轉机站、物流配送中心以及輔貨運站五種，規劃了17個公路貨運站場。17個公路貨運站場中物流中心有兩個，分別為常平物流中心與虎門物流中心。貨運主站有五個，分散于四個城鎮組團中，以作為城鎮組團主要的貨運集散中心，分別為莞城組團的莞城貨運站、石龍貨運站，常平組團的大朗貨運站，虎門組團中長安貨運站以及塘廈組團的塘廈利蚌貨運中心。規劃物流配送中心三個，分別為莞城組團的南方物流配送中心、常平組團的橫瀝物流配送中心和虎門組團的虎門物流配送中心。貨運輔站有七個，分別是莞城組團的洪梅貨運站與寮步貨運站、常平組團的橋頭貨運站、虎門組團中的厚街貨運站與大嶺山貨運站和塘廈組團中的樟木頭貨運站與清溪貨運站。據此，東莞全市域17個貨運站場共佔地面積117萬平方米，年理貨能力也將達到1340萬噸。
站場建設分三階段實施按照規劃的送審稿，45個站場將分近期、中期和遠期三個階段建設實施，近期為2005－2010年，中期為2011－2015年，遠期為2016－2030年。在2005－2010年期間，東莞將投資5.7億元，建設位於東莞市客運總站的東莞市公路客運管理分中心。同時，建設位於虎門港附近的虎門汽車總站、位於常平火車站附近的常平汽車總站兩大綜合客運樞紐以及塘廈汽車總站，力爭在2010年前完成四大城鎮組團的中心客運樞紐站建設，基本完成東莞市公路綜合客運樞紐及公路主站場的建設。西部水網地區的洪梅鎮、道蟯鎮客運站和松山湖產業園區的松山湖公路客運站也將被納入其中。貨運站方面，東莞將投資4.6億元，依託常平鐵路發展，基本完成常平物流中心的建設，並在“十一五”期間完成橫瀝物流配送中心建設，完成莞城貨運站與長安貨運站建設，改建塘廈利蚌貨運中心，以使“十一五”末每個城鎮組團有一個主要貨運站。
