電子資訊時代的來臨，帶動車聯網走進人們生活。車聯網在跨界合作與創新過程中，需要與社會各方資源和海量資訊數據進行有效互動，需要軟體與系統解決方案等多技術融合，打造貼合中華文化特色的車聯網，兩岸合作空間廣闊，成為兩岸汽車業界人士共識。
車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在資訊網路平臺上對所有車輛的屬性資訊和靜、動態資訊進行提取和有效利用，並根據不同的功能需求對所有車輛的運作狀態進行有效的監管和提供綜合服務。
26日，由江蘇省發展和改革委員會、江蘇省經濟和資訊化委員會、江蘇省商務廳、江蘇省人民政府臺灣事務辦公室、昆山市人民政府主辦的“T行昆山—海峽兩岸車聯網產業發展高峰論壇”在昆山巴城舉行，來自臺灣車載資通訊產業協會、華為、奇瑞等產業鏈相關環節的技術專家，圍繞中國車聯網的創新發展進行了研討。
“汽車資訊化是汽車技術發展的未來，汽車工業與資訊化的融合將是中國汽車工業‘由大邁強’的重要戰略之一”中國汽車工程學會副秘書長葛松林表示，目前全國的車載資訊服務車主已經累計達到90萬戶，未來幾年還將有更多的車廠推出車聯網服務，甚至作為標配，這將是提升汽車核心競爭力的關鍵領域，也為自主品牌汽車帶來了差異化的新機遇。
他認為，當代汽車已從傳統的代步工具向移動資訊平臺方向轉變，汽車資訊化是汽車技術發展的未來，隨著中國汽車需求市場的多樣化發展，汽車消費者的關注點也會從單純購買汽車、娛樂休閒轉移到汽車的線上通訊服務等需求方面。
他介紹說，汽車移動物聯網已被我國列為重大專項支援，並上升為國家戰略。但汽車發達國家比較成熟的業務形態在中國可能‘水土不服’，因此，全球傳統車聯網模式在中華傳統文化土壤上急需根據國情進行調整，這給兩岸創造全球全新車聯網模式提供了巨大舞臺。當前，引入車聯網服務已成為眾多整車廠的發展戰略，比如上海通用的E路享、廣汽的悅行100、上汽的Inkanet等，都在國外傳統的車載資訊服務基礎上有了自己獨到的創新。
臺灣車載資通訊產業協會副理事長陳讚鴻認為，車聯網的產業鏈很長，需要整合資源，大陸作為全球最大的車聯網市場，無疑是最好的試驗場。兩岸文化相通，經驗和體驗可以互相複製借鑒，攜手加速推進形成汽車現代服務業的發展。（黃瑩）
