今年年內第二次成品油降價似乎並不是新聞，時間點早被精準預測，但降幅卻與預期相去甚遠。以預測中的600元/噸與現實530元/噸的差距計算，這次調價足足為三大石油巨頭“省”下了54.166億元！(6月9日《羊城晚報》)
好傢夥。真沒想到，就在大夥兒為油價重回“7”時代歡呼雀躍的時候，可能更要歡呼雀躍卻是相關油企。雖說每噸下調了500多，結果兩桶油自己省下得更多——省下的就是賺下的，一次調價“三桶油”就賺下54億之多，豈是“又多收了三五斗”，真令我等刮目相看。
從上周開始，各類預測便認為此次汽油價格降幅會在600-650元/噸，最高預測甚至是700元/噸。因為現行的調價機制在那裏擺著，根據目前國際油價和國內成品油調價指數，降價幅度是很容易得出的。
誰知結果卻“相去甚遠”。就連廣東省油氣商會油品部部長姚達明也連聲感嘆：“我算對了時間，卻猜不透降幅”，這是何故？
原來，現行調價機制不僅在於我們熟知的“22天+4%”，還有另外一句——根據國內情況進行調整。看來這一句起了關鍵作用。問題是“根據”的是什麼國內的“情況”呢？是國內油價夠低還是國人消費能力夠高？如果這些都不是，那就是“根據”有關部門和油企的心思了。
事實上，油價自有其規律。分析認為，此番國內油價即使每噸下調650元，也不影響油企的正常收益。這回卻又要多賺54.166億元，真不知油企巨頭要賺多少才是個夠！
不用說，降價“不到位”，直接受惠者便是三大石油巨頭。不僅如此，行內期盼已久的“定價機制調整方案”也遭遇擱置。由此來看，一句“根據國內情況進行調整”，很可能使調價機製成為空談。
過去，我們常常糾結與“22天+4%”，殊不知，這並不是調價的“要素”，“根據情況”才是真正的“要素”。(張國棟)
