據報道，在北京免費搭載順路人乘車的“偶爾雷鋒”活動至今已有半年時間，但是一些“偶爾雷鋒”的車主坦然向媒體記者表示，很少人有市民願意搭他們的順風車。（12月20日北京青年報）
應該說，“偶爾雷鋒”遭遇尷尬有一些客觀的原因。比如，人們擔心遭到敲詐。在報道中有這樣一個細節，一些“偶爾雷鋒”的車主對路人說“免費順帶一程”時，很多人都懷疑是黑車，採取的是一種提防的態度。一些車主不得不從車上拿出一個綠色的“偶爾雷鋒”的標誌來證明自己的“身份”，以及向路人耐心解釋說明。
一些“偶爾雷鋒”的車主說，“汽車是一種資源，我們這些駕車的只不過是恰好佔有了這些資源，別人需要我們，能幫就幫人家一把。”可明明是做好事，卻得不到別人的承認和社會的認可。應該說，這樣的事不管誰遇上都會覺得很鬱悶。
由此，筆者想起了在德國的留學經歷。剛到德國時，一些德國本土的老師和同學就和我說，在郊外打不到計程車時，可以在一張紙上寫“請帶我到×××”，會有過路車幫你的。起先，我還真不相信他們的話，覺得在德國還有免費搭順風車的好事？不過，這樣的事還真讓我碰上了。
有一次，筆者到柏林鄉下的一個小鎮去辦點事兒。回來晚了，在路邊怎麼也等不到計程車。於是，我想起了德國老師和同學的建議——在一張紙上寫了“請帶我到柏林”的字樣。讓我沒有想到的是，不一會兒的功夫，果真有一輛賓士車，在我面前嘎然停止。司機友善地對我說，上車吧，我們順路。
在德國親身經歷的這件事，給我留下了深刻的印象。我在想，在北京“偶爾雷鋒”之所以遭遇尷尬，還是人們之間缺乏一種起碼的信任，對別人的善意幫助總是抱著一種防備的心態。這樣一來，“好”事也“難”做就成了必然。
年初，最高人民法院公佈的《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（徵求意見稿）》中第二十條明確表明，機動車駕駛員免費載人發生交通事故，造成搭乘人人身損害的，如駕駛員有過錯，應當賠償但可適當減輕責任。搭車人有過錯的，應減輕駕駛員的責任。
雖然有關部門通過法律文件的形式，對“偶爾雷鋒”做好事過程中可能出現的一些事故責任進行了厘清和界定。但是，“偶爾雷鋒”這種助人為樂的方式被更多的人接受還需一個過程。一來，“偶爾雷鋒”的一些助人理念和助人方式，很多人還不知道，需要進一步加強宣傳。二來，“偶爾雷鋒”要想在更廣的範圍內推廣，需要一種信任體系的跟進。
古人云，不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江河。筆者在想，只要我們每個人做出自己的努力，堅守誠信的底線，邁出自己堅實的一步，“偶爾雷鋒”這種助人為樂的方式終究會成為我們文明和諧社會的一道亮麗風景。
