偶然從北京晨報看到山東章丘的一條新聞：“山東章丘為公車裝定位監控 進飯店景點將報警”。其具體內容是，為治理公車違規使用，山東省章丘市給所有公車統一安裝車載GPS衛星定位監控系統，並將50余個大型飯店和景點納入監管區域，公車一旦進入，監控系統將自動接收車載GPS報警提示，確保公車在“陽光”下運作。
這並不是什麼新鮮招數，就在上個月，寧波日報也報道了類似的事件：為剎住公車私用之風，昨天（8月19日），（寧波）市運管處30輛執法車統一安裝GPS圍欄系統，車輛一旦駛入酒店、景點甚至學校附近等“敏感”地帶，系統第一時間就向後臺發送預警資訊，執法人員將被問責調查。此舉在全國交通系統尚屬首創，10月底前，全市200多輛運管執法車輛將安裝這套系統。
無論是不約而同，還是“浙規魯隨”，兩地都把嚴管公車的希望寄託在了GPS身上。但是，一項來自美國的衛星定位系統，載得動這許多責任嗎？讓我們來角色扮演一下，假如你是這兩地的官員，假如你想公車私用——比如說接孩子放學，你讓司機把車停在敏感地帶之外，然後下車走兩步，把孩子接上，帶回車裏不就行了嗎？去飯店、景點等都能照此辦理。至於更“高端”一點的破解方法，因為沒當過領導，所以也無法設身處地，就不妄加揣測了。
就像諾貝爾發明的炸藥，GPS也只是一種工具而已。工具發揮什麼作用，能發揮多大作用，關鍵看操縱它的那只手。把一些不切實際的希望寄託在工具身上，妄圖利用其解決人與人之間紛繁複雜的問題，其結果註定是失敗。更何況，還有GPS失靈、監控數據丟失、查詢許可權高高在上等一系列像“臨時工”一樣不時跳出來阻礙監督的理由，如此管理公車，遠非正本清源之策，只不過是頭疼醫頭腳疼醫腳罷了。
畢竟，車是人在坐。車去哪、幹什麼都取決於坐車的人。不管人而管車，是舍本逐末。這方面，有不少它山之石可以借鑒：1995年，義大利西西裏島墨西拿市市長朱塞佩·布讚卡與妻子外出旅行，曾私自使用公務車到達遊船停泊的巴裏市港口，2002年最終被判6個月監禁。2009年，時任德國衛生部長的施密特因公車私用被曝光，導致其所在政黨歷史性慘敗。2010年10月，歐洲理事會常任主席范龍佩因公車私用被媒體嚴厲批評並自掏腰包繳納了費用。假如我們也能對於公車私用的官員嚴肅處理，別說判刑，只要來個永不敘用，或許就足以剎住歪風邪氣了。（張麗）
