改革只有進行時，沒有完成時。近日，兩辦印發了關於公車改革的《意見》和《方案》，開啟了公車改革的大幕。這是全面深化改革的又一項重大舉措，表明瞭黨和政府銳意改革、厲行節約的堅定決心。
車輛配備範圍過大、運作管理成本偏高、公車私用等問題突出……黨的十八大以來，中央高度重視解決公務用車突出問題，無論是出臺八項規定還是制定《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，都對公車管理和改革作出了明確規定，為推動公車改革提供了強勁動力。
從治理“車輪上的鋪張”，到深化“車輪上的改革”，從創新提供方式，到有效保障公務出行，全面推進公務用車制度改革，是貫徹落實八項規定精神的具體措施，是轉變政府職能、推進公共資源配置市場化的重要內容，是順應民意、維護黨和政府形象的迫切要求，彰顯了我們黨自我革新、自我完善的決心與勇氣。各地各部門要充分認識公務用車制度改革的重要意義，聚焦、聚神、聚力抓落實，既要改成，更要改好。
公車改革是一項複雜的系統工程，需要統籌協調、形成合力。善於調動中央和地方兩個積極性，處理好政府和市場的關係，做好新舊制度的有機銜接，就能激發落實的合力，做到抓鐵有痕、善作善成。
公車改革也是一次深刻的利益調整，需要妥善處置、平穩推進，務必以更有效的舉措、更細緻的工作來推進改革。對公務人員，應明確公務交通補貼不是福利，不得以補貼的名義變相發福利，更不得既領取補貼又違規乘坐公車。對司勤人員，則要堅持以人為本，妥善安排轉崗就業和相關保障，只有充分維護其合法權益，才能最大限度凝聚改革共識，營造積極和諧的改革氛圍。
“子帥以正，孰敢不正”。公車改革自上而下進行，中央國家機關率先推進車改。這是對各地各部門的示範和激勵。堅持一級做給一級看，做到言必信、行必果，我們就一定能發揮公車改革“徙木立信”的作用，樹立萬眾歸心的改革信用，積聚起全面深化改革的磅薄力量。(人民日報評論員)
