神舟十一號升空，升起中國航太夢，也升起了中國製造強國夢。中國能夠掌握前沿航太技術，表明中國人有能力也有實力，在更多領域取得更大突破，逐步實現中國製造向中國創造轉變。
10月17日，神舟十一號載人飛船在酒泉衛星發射中心升空。兩天后，飛船將與天宮二號自動交會對接，航太員將進駐中國第一個真正意義上的空間實驗室，並在那裏工作生活30天，為建設空間站、實現太空長期駐留奠定基礎。
又一“高大上”的“大國神器”直上九天攬月，在太空中寫下中國名字。此次太空飛行將長達33天，是我國迄今為止最長的一次航太飛行，這充分展現了我國航太科技發展的最新實力。從神舟一號到神舟十一號，每一次飛行都會運用一些新技術，解決一些老問題；每一次驗證的技術都比上一次更先進，更完美。未來，神舟家族成員註定將源源不斷進入太空，一步步實現中
國人自己的航太夢。
60年來，中國航太從無到有、從小到大，見證著航太科技進步的奇跡，成就了中國航太大國的地位。今天，航太技術已得到廣泛應用。比如我國的北斗衛星導航系統，就是繼美國、俄羅斯之後第三個成熟的衛星導航系統，已廣泛應用於智慧交通、減災等多個領域。
拉闊視野，在與世界強國的同場競技中，我們不但要有優異的“單科成績”，還要有不俗的“總分”，這樣才更有競爭力。落在製造業上，不僅需要高精尖的航太產品製造技術，還要有先進的工業產品製造能力。反觀我國的製造業，有些產品已經在走過“引進—消化吸收—再創新”的路子之
後，實現了跨越式發展，在國際上具有了一定的競爭力，比如以高鐵為代表的中國鐵路裝備，2014年出口額約40億美元，佔全球市場份額的10％。同時，也正如《中國製造2025》所指出的，“製造業大而不強，自主創新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，以企業為主體的製造業創新體系不完善”等問題仍普遍存在，就拿百姓生活離不開的手機而言，蘋果與三星仍佔據了國內市場的半壁江山。
為了甩掉“大而不強”的帽子，我國製造業不斷探尋轉型之路。以汽車工業為例，我國一直在走以市場換技術的路子，可30多年實踐下來，汽車核心技術似乎還沒有換
來。與航太算是“近親”的航空裝備，也由於高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術的局限，影響了大型飛機、寬體客機、重型直升機的製造。
神舟十一號升空，升起中國航太夢，也升起了中國製造強國夢。中國能夠掌握前沿航太技術，表明中國人有能力也有實力，在新一代資訊技術、高檔數控機床和機器人、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等更多領域取得更大突破，逐步實現中國製造向中國創造轉變，中國速度向中國品質轉變，中國產品向中國品牌轉變。（連海平）
[責任編輯：郭碧娟]
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