機場車站的出租司機為啥“挑活”？
背景：近日，廣州恒大淘寶俱樂部隊員廖力生在社交平臺上透露，自己在廣州白雲機場打車，兩名司機都對其態度蠻橫。廣州市交委隨後公佈調查結果，兩名計程車司機被頂格罰款1000元，在全行業通報批評。在處罰前，廖力生的妻子發微博說，廖力生遭到了計程車司機的電話轟炸騷擾，一分鐘一個騷擾電話，每次都是不同號碼。
中國青年報發表尼德羅的觀點：在白雲機場、廣州南站等重要的郊區交通站點，不打表、拒載、辱罵乘客現象越來越普遍。廖力生的遭遇，其實每一天都在發生，無數來廣州乃至其他城市出差、旅遊和訪問的客人，都曾遇見過類似情形。只不過作為名人，廖力生客觀上有更大的話語權，他的曝光引起了一定的重視，廣東的交通部門不得不出面表態。網約車的管理規則實施之後，在機場、火車站的接客權利被“固定”給了計程車。計程車獲得了特殊庇護，這種維護不正常競爭的規定，讓計程車的服務變得更糟。這未必是司機素質的問題，因為假如換一套制度，公開拒載、辱罵乘客的司機，可能立馬變成和顏悅色、服務週全的司機，因為乘客決定他的命運。政策制定部門應該意識到，改革不可倒退，潮流不可阻擋。據說計程車是一個城市流動的名片，但遺憾的是，不僅是廣州，全國各大城市的計程車都已經不是一張亮麗的名片，尤其在車站、機場，這些名片時常有損城市形象。對此，各地政府不應該視而不見或繼續睜一隻眼閉一隻眼了。
小蔣隨想：為什麼在火車站與機場“趴活”的計程車司機時常態度不好、各種“挑活”？因為他們在火車站與機場拉一次客人需要排短則一小時、長則兩小時乃至更久的隊。如果排半天隊，只拉到一個路途很近、收入較少的活，他們覺得時間成本與實際獲得不成正比。很多計程車司機都抱怨，每天一睜眼就欠計程車公司幾百元份子錢，這對他們是很現實的經濟壓力。計程車司機也在盤算如何收益最大化，在他們認為“巡街”客源較少的時段，他們會去機場、車站“趴活”，這樣省汽油費，如果拉個“大活”就賺了；在他們認為“尋街”客源多的時段，他們會去街上轉悠，哪怕遇上堵車，只要拉上客人，計價器蹭蹭變，他們也有錢賺。說到底，計程車司機拒載、態度不好，很多時候是錢鬧的，是讓份子錢逼的。司機的“位置”也會轉變，有的司機開過計程車，也開過網約車，還開過黑車。開後兩種車的時候，司機的態度也會變化，因為網約車與黑車常常是司機自己的車，沒有份子錢，賺多賺少都進司機的腰包，壓力小了，心情放鬆。簡言之，計程車較高的份子錢與計程車公司仰仗“特許牌照”旱澇保收，仍是計程車行業許多不良現象背後的一大癥結。較之對網約車與黑車的嚴管乃至嚴打，地方管理部門對計程車行業的改革常常原地踏步，令公眾“呵呵”。
又現私闖虎園，動物園該免費嗎？
背景：又現私闖老虎園。湖南長沙的一個動物園裏，三名遊客翻越圍欄進入虎園的隔離區，7隻孟加拉虎就在50米開外，僅隔一道電網。
錢江晚報發表高路的觀點：逃票者也知道，生命和為買門票花的那點錢，根本不能一同比較。他們並不蠢，他們是太精明瞭，他們是在反覆權衡得失後作出的選擇。只是他們都犯了一個經驗主義的錯誤，老虎被電網重重隔離；老虎傷人致死案件發生以後，全國幾乎所有的動物園都在加強安全戒備，一切看起來都在可控之中，並不危險。他們沒想到的是，安全門在觀光大巴進入時，是會自動開啟的。一些規則被破壞，大多數情況下，造不成什麼太大的危害，比如，闖紅燈、不走斑馬線，也許有一百次你都僥倖安全回了家，可哪怕只有一次意外，就足以讓你承受不起。規則意識其實就是一個人文明程度的體現，是法治法規意識的體現。不要對自己的應變能力有過高的指望，良好的習慣才是危機突然到來時，拯救你的關鍵因素。養成這種習慣，有一天，你會受益，而整個社會，也將受益於規則意識的確立。
小蔣隨想：你永遠也叫不醒一個裝睡的人。某些人什麼道理都懂，知道外界的勸告乃至警示是好意，卻仍要省鈔票、翻圍欄、玩心跳。對於這種人，說教、處罰、哀嘆可能都沒什麼效果。在很大程度上，規則的出現就是為了減少無序的發生，但它沒法完全避免後者，這不以規則、更不以大多數人的意志為轉移。同樣的例子還有，雖然有法律的紅線攔著，還是有違法犯罪的發生。不要以為這是上綱上線，因為任何違規乃至違法者都是抱有同樣的僥倖心理，哪怕他或她知道有關行為可能付出生命的代價。有人說野生動物園票價貴，所以個別經濟條件不佳的人才翻墻進入，言下之意是動物園“錯”了；還有人說，良知喪于困地，一些人違法犯罪是“不得已”，還將矛頭引向社會分配不均、貧富差異等等。這些說辭乍聽上去有點道理，但是，如果有埋怨就可以突破規則，有難題就可以逾越紅線，社會豈不是亂了套？當然，社會的管理者應當反思對困難群體救助不足、對“剛需”的幫扶不夠。然而，非要說管理者應當讓人人都可以免費參觀野生動物園、讓高消費場所降價，算不算是另一種矯情？
[責任編輯：葛新燕]
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