鐵道部下發通知，要求旅客列車不得斷供2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，要求廁所有衛生紙；加大對普速客運投入，年內新購500普速客車；11月底前，高鐵車站都可刷二代居民身份證進出站。(10月18日新京報)
這是一大利好消息，此除了次鐵道部計劃加大對普速客運的投入，還要求“臥具乾淨廁所有衛生紙”；“列車晚點及時通報原因”；“殘疾人將預留專用票額”等等，這一切，不僅僅為了應對今年的春運形勢，還折射了中國鐵路在723事故之後，痛定思痛，不再一味追求速度，而是理性選擇最切合實際需求、最經濟惠民的運作模式，體現了中國鐵路平民化正在回歸，而且力求讓更多普通旅客享受旅途的快捷舒適，更為人性化地改變“被高鐵”的困局。這些務實的舉措值得肯定，期待早日在現實中收穫實效。
中國鐵路運輸必須定位於準公共產品，為普通民眾的出行服務。近些年，隨著多條動車和高鐵線路的隆重開通，不少旅客感覺乘車反而不方便了，低收入者更是抱怨買不起高鐵票，速度慢、價格低廉的普通列車越來越少。甚至在滬寧線這樣的繁忙地段，一度時期竟出現了“高鐵上線，普列下崗”的怪象。為了應對新的訴求，今年6月底開通的京滬高鐵採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式貼近普通消費者的需求。加之這次加大普速客運投入，讓人們真切的看到了鐵路部門回歸公共服務理念，正在將平民化進行到底。但僅此不夠，還有降低票價、一票難求、實名制購票、晚點和退票等問題，還需推出更多更好的便民舉措。更重要的是，“盒飯不斷供”還需責任扛上肩。
列車站臺要勇於承載民生之重，這不是幾項細節上的動作就能完全涵蓋的。以往的鐵路事故步步驚心，人禍因素教訓慘痛。要看到，人不是機器，不能有了高科技就完全依賴高科技。而在人的主觀能動性中，精神狀態與責任意識始終佔居第一位。正像“海恩法則”所揭示的那樣，每一起事故背後有若干徵兆，每個徵兆背後還有若干個苗頭，而這些徵兆與苗頭無不指向人為的疏忽與懈怠。這些疏忽與懈怠，承認有知識、技術與能力的因素，但更多的是人的責任意識與工作狀態。日前鐵道部強調，保證包括高鐵和普速列車的安全作為安全工作的重中之重，並修訂問責辦法。當務之急的是，細節改變和普速客運投入後，與服務同步的品質、管理、安全一個不能少，必須在強化鐵路系統領導和職工安全教育的同時，認真汲取723事故的教訓，祭起問責措施，督查緊緊跟進，使人的因素始終在硬體環境和機車運作中起到關鍵作用，確保行車安全，以避免再出現“阿喀琉斯之踵”。
