國家對計程車駕駛員擬實行從業資格制度。10月24日起至11月25日，由交通運輸部組織起草的《出租汽車駕駛員從業資格管理規定（徵求意見稿）》在國務院法制辦網站徵求民意。（《新京報》10月25日）
搞從業資格管理，咱當然不反對，可閱讀了“申請參加從業資格考試”的三個前提條件，就有點糾結了：第一，取得相應的機動車駕駛證1年以上。這條沒問題，新手不靠譜兒，拿到駕照的馬路殺手也遍地都是，讓他們開計程車亂跑，只會加大事故量。第二，近3年內無重大以上且負同等以上責任的交通事故。這條也沒意見，老闖禍咋能開計程車？第三，高中以上文化程度——這條就有問題了！
在坐在辦公室裏制定政策的人看來，現在碩士、本科生找不到工作的比比皆是，所以限定個高中學歷算啥。但放到計程車駕駛員這個特定行業，這樣的門檻就太高、太僵硬，如果通過了並嚴格執行，不僅將擋住大批的哥的姐的生存之路，還會導致很多現實問題，應該儘快修改為“初中以上文化程度”。
原因有七：
第一，年初有調查稱，全國現有出租汽車駕駛員中，初中及以下學歷者約為52%，高中學歷者約為43%，高中以上學歷者約為5%，設定一個“高中學歷門檻”，將令一大半現有駕駛員無法從業；
第二，這個行業很多從業者是進城打工的農民工，在偏遠地區，農村孩子上高中的比例非常低，不應該把他們的這條就業通道用制度堵死；
第三，我國計程車駕駛員平均年齡為39歲，有大量“40/50”人員，他們二三十年前上高中的概率更低，現在讓他們突然“開不成”了，如何接受？
第四，我國法律規定的是九年義務教育，不包括高中，作為基礎性門檻，沒有理由定得比這個更高；
第五，大城市和發達地區從業人員受教育程度稍高，中小城市和不發達地區高中比例太低，“高中以上文化程度”的準入條件是全國性規定，不能只照顧“北上廣”的現實，而不照顧“紐西蘭”等西部地區；
第六，很多學歷不高的農村人往往更吃苦耐勞，更能做好服務業，沒道理因為學歷不夠就掃地出門；
第七，計程車行業需要駕駛上的專業技能，跟手裏握一個高中畢業證還是初中畢業證的關聯確實很小，掌握必要的基礎知識就可以把駕駛工作做好……
橫看豎看，計程車駕駛作為面向基層勞動者的行業，不顧現實地設立“看起來很好”的高中學歷門檻，不僅將影響到就業狀況，還可能會影響到社會安定。“初中學歷”的門檻才比較適宜，此前很多地區也是這樣規定的。而服務素質需要通過從業之後的繼續教育、強化管理，來加以改善。在行業內進行優勝劣汰，新陳代謝，那都是可以的。所幸，現在還在徵求意見階段，我強烈建議修改“高中以上文化程度”這一條。
