有車族或都經歷過這樣的尷尬：上班打卡時間到了，或某個活動、會議就要開始了，但駕車人卻仍心急火燎四處尋停車位。家住番禺的文先生更惱火，孩子發燒，送妻兒到珠江新城婦兒中心治療，但醫院附近遍尋不著停車位，只得讓妻子先帶孩子診病，結果，病看完了，還沒找到車位。（據昨日《新快報》）
這世界真是變化太快，就像“未富先老”，還沒等城市的道路、停車場設置就緒，汽車便已迅速填滿了大街小巷。變化快不足懼，怕的是對變化反應的遲鈍。就如市婦兒醫療中心珠江新城院區，新建不久，停車難早幾年就矛盾凸顯，但作為救死扶傷的特殊公共場所，規劃建設時為何不充分考慮停車設施的安排呢？
其實，不唯婦兒醫療中心停車難，全廣州市各大醫院等公共場所，都深陷停車難的困境。如今，車輪上的煩惱就像傳播性極強的流感一般蔓延，有車族初時還為享受汽車時代的便利而欣喜，而今，卻是喜憂參半或憂多過喜，有些人甚至患上“停車焦慮”，鬱悶不堪。
或有人說，廣州這樣的都市，寸土寸金，哪有那麼多地建停車場，應大力發展公共交通，倡導市民多乘公交，這話有道理。但已步入汽車時代的都市，“停車”終究是不能回避的話題。如相當多的人，或因居住或因工作、生活之需，終需私家車代步，有了車，就得有車位、道路等設施的需求，可以說，這也是人們的生活權利啊。
當下的停車難問題，不僅影響到交通及城市運作效率，而且成為許多市民的民生煩惱，可以預見，此種煩憂會愈來愈重，作為城市管理者再也不能熟視無睹了。應將“停車”作為城市規劃和小區建設必不可缺的要素提早謀劃佈局，特別是像珠江新城等中心商務區，更應將車位建設納入每座樓宇的具體規劃，嚴格要求比例配置。不能再等到樓建起來了，生米煮成熟飯，才去考慮車位設施等，又成事後諸葛亮。
最迫切的還是“眼下”怎麼辦，老城區或早年建設的公共場所，就那麼大點地方，怎麼挖潛也擺不了幾輛車。這就要有整座城市宏觀面的配合了，比如，像北京市等地方學習，向社會開放機關、事業單位的停車場，尤其是醫院等附近的單位，除特殊情況外，必須向社會開放。同時，內街區域，在不影響交通的情況下，有條件地開設停車場等。總之，若沒有政府的重視和統籌協調，“停車難”恐怕永遠都是個死結。（言者）
