因打空姐而被停職的廣州越秀區武裝部政委方大國，如果知道一對中國夫婦在美聯航一架航班上，因對空乘說了幾次“閉嘴”而被趕下飛機的遭遇，也許會為自己慶倖——同樣是因行李安放問題，這對夫婦中的丈夫要求空乘“閉嘴”（shut up)，而使空乘情緒受到影響，認為自己無法為其他乘客正常工作，“容易造成飛行中的不安全因素”，荷槍實彈的美國警察以違反美國國家安全條例為由，將中國夫婦“請”下飛機接受審查。
別說打空乘了，罵空乘的後果居然這麼嚴重，這可能出乎我們很多人的意料。有人可能會說“國情不同”，“別拿美國說事”，但有一點，誰也不能不承認：飛行安全絕不是兒戲。這一點，不少人並不太當回事。
幾天前，瑞士國際航空公司一架客機因兩名中國籍乘客鬥毆而被迫返航。而另一樁發生在不久前國內一航班上，５位女士打群架，被機長拒絕繼續乘機。這兩件事都成了轟動一時的新聞。為什麼？因為在飛機上打架，居然後果這麼嚴重，這是很多人都沒想到的。
再加上8月30日，一個威脅飛機上安了炸彈的電話，迫使湖北襄陽飛往深圳的航班備降武漢，肇事者熊毅在被警方拘捕後方知“事情搞大了”，自己可能面臨“五年以下有期徒刑、拘役或者管制”以及相應的民事賠償責任。很多人也是在新聞報道中聽律師解釋之後，才知道這事後果這麼嚴重。
飛行安全無小事。一些人不以為然的舉動，威脅到飛行安全，事後方知後果很嚴重，類似的新聞給很多人補了一堂飛行安全常識課。
除了飛機上爆粗口、開“有炸彈”玩笑、打架之外，擅自搬動機上安全設施，或佔領機場跑道等，都可能給當事人招來極大麻煩。對此，如果不是有新聞報道出來，又有多少人清楚後果之嚴重呢？對“8·30”深航恐怖威脅電話事件，一些人還認為航空公司有些反應過度，這恰恰暴露出一些人的飛行安全常識的不足，公共安全意識的不足。
經過多年市場經濟的洗禮，“顧客就是上帝”的觀念深入人心。商場裏、飯店內，顧客可以要求售貨員、服務員提供週到服務，甚至對十分挑剔的顧客，經理也會要求服務員“委曲求全”。但是，飛機上情況截然不同。商場裏買東西，與售貨員吵幾句，頂多干擾周圍購物者的購物。幾萬米高空的飛機上，稍有閃失，可能搭進去上百人的性命，後果不堪設想。所以，飛機上無小事，飛行安全無小事。
聽從空乘人員安排與勸告，遵守飛行安全規章，是國際航空界通行的規則。對任何可能給飛行安全造成不可預知的嚴重後果的人和事，機長有權力做出拒乘甚至返航的決定，近來發生的多起新聞事件應該在更多人頭腦裏打下警示性印記。克制衝動，認同規則，禮讓三分，不分權貴還是平頭百姓，這不是簡單的文明禮貌的事，更事關公共安全。
公共安全上，強調公民個體的責任，絕不是要借之化減政府責任。公共安全，責任主體當然是政府及相關部門。保障飛行安全，最重要的責任自然在機場、航空公司等方面的嚴格管理、高度戒備。如果說政府及相關部門承擔著99%的公共安全的責任，那麼剩下的，則是公民個人的積極配合，這是公民不可推脫的責任。政府的歸政府，公民的歸公民，責任分界清晰，公共安全才更有保障。
同樣，像乘公交或地鐵時，不要打擾司機；教育孩子不可隨便撥打110、119等救援電話報假警等，都是為保障公共安全，公民個體所應該履行的責任。
一句話，公共安全，兒戲不得。
