9日上午11時50分許，江油市綿江公路（綿陽至江油）通口河老青蓮大橋（正式名字為盤江大橋）發生垮塌，有多輛汽車和行人掉入河中。據當地目擊者稱，垮橋後至少有4輛汽車墜入河中。由於河水湍急，救援難以有效展開，估計墜橋者生還希望渺茫。
7月9日10時10分，也就是這次垮橋事故發生前1小時40分，四川氣象臺已將第27號暴雨橙色預警信號升級為第28號暴雨紅色預警信號，要求停課停業，做好防暴雨應急和搶險工作。顯然，這場暴雨是一樁“事先張揚”的天災，誰都知道紅色預警級別的暴雨十分危險，不幸的是，垮橋墜河這樣的悲劇事故還是發生了，讓人心痛而又無奈。暴雨並不像地震，它是完全可以預報的；面對提前已經知道的天災，為什麼傷亡還是如此慘痛？
在網上，關於橋梁品質問題的質疑已經有很多。確實，在豆腐渣工程普遍存在、垮橋事故層出不窮的當下，這樣的質疑誰也不能說毫無道理。但是我們也得承認，紅色預警級別的暴雨之下，出現橋梁垮塌事故也並不一定就是品質問題。
據悉，此次垮塌的盤江大橋在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新綿江公路施工，該橋經加固、維修後，才被重新投入使用。於是，真正的問題來了，既然曾經是一座限制通行的老舊大橋，因為施工需要才臨時成為應急橋梁通道，那麼在接到暴雨紅色預警之後，為何仍舊沒有及時封橋？
所謂犯過的錯不能一錯再錯，在這個暴雨季節，全國垮橋事故已經發生了很多起，僅在四川，之前一天就發生了漢旺牛鼻子大橋垮塌、興隆綿遠河大橋垮塌等多起垮橋事故。面對近在眼前的教訓，為何相關部門就是遲遲未能吸取教訓，非得付出慘痛的生命代價才能猛然驚醒？
在可以提前預報的天災面前，政府部門越重視，防禦預案越細緻，人員傷亡情況就會越少。這是常識。儘量將天災的威力想像得厲害些，儘量將防禦的預案做得細緻些，不放過每一個可能發生危險的環節，讓之前所有付出的教訓都能在預案中得到體現，這是政府部門應該能夠做到的。
暴雨無可避免，基礎設施也不可能迅速完善，但我們總該能夠不任由同樣的悲劇一再發生：比如暴雨時立交橋下積水嚴重，就要提前準備好應急排水設施；比如某些地方泥石流危險大，就要提前做好人員轉移安置；比如暴雨時窨井蓋容易被沖走，就要提前做好防墜網；比如暴雨沖毀橋梁事故頻發，暴雨來了就應提前封橋……
眼下，全國大範圍的暴雨天氣還沒有結束，今年結束了明年可能還會再有，這次慘痛的垮橋事故警醒我們：應對天災，也許沒有更好更省力的辦法，只有一些費力且不一定用得上的笨辦法，提前將應對預案準備得細些、再細些，提前將防禦工作做得足些、再足些，即使不能阻止災害的發生，卻能將災害的損失降到最低。（盛翔）
