京滬高鐵帶來新震撼

時間:2011-06-14 13:26   來源:人民日報海外版
  京滬高鐵就要全線通車了,這又是中國鐵路史和世界鐵路史上的一件大事,比起京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵,它具有更加里程碑式的意義,將帶給我們新的震撼。

  緣何有此一說?京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分,是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路,橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區,線路全長1318公里,設計時速350公里,初期運營時速300公里,工程具有設計標準高、建設規模大、系統技術新、控制難點多、環保要求嚴等特點。

  我們可以自豪地說,京滬高鐵是中華民族依靠自己的力量建設起來的一座歷史豐碑。在這座豐碑上,凝聚著全國人民的支援,凝聚著十余萬建設大軍的心血、智慧和汗水,歷史將永遠銘記他們的豐功偉績。

  現在可以告訴大家的是,目前京滬高鐵的工程建設、聯調聯試、運作試驗、人員培訓等各方面準備工作已基本結束,完全具備開通運營條件,將於6月底正式開通運營。如果你乘坐時速300公里動車組列車,從北京到上海最短旅行時間僅需4個多小時,這比現有京滬線最快的時速250公里動車組列車運作時間壓縮5個多小時。

  人類追求速度的夢想由來已久,世界有鐵路的歷史186年,中國有鐵路的歷史135年,中國有自行設計的鐵路歷史102年,今年正是中國鐵路先驅詹天佑誕辰150週年。從害怕鐵路擾亂風水到京張鐵路中國人自行設計自行施工,從列強借修路侵略中國到國人為奪回築路權掀起的“保路運動”,從一度的“夕陽產業”到中國高鐵速度、里程世界第一,美國總統奧巴馬在國情咨文中六次提到中國高鐵,中國人與鐵路之緣,脈絡清晰可見!

  高鐵的意義早已超過鐵路本身,中國高鐵走過了一條“引進、消化、吸收、再創造”的改革創新之路。任何一件新生事物的誕生總是伴隨著質疑、猜忌甚至中傷,總有人懷疑中國人的自主創新能力,指責中國高鐵是抄襲,對這種論調的最有力反擊就是:“你說我是抄襲你的,可我可以跑到每小時350公里,你卻只能跑到320公里,這中間的30公里我到哪去抄襲呢?!”

  高鐵提升了中國人的民族自信心,高鐵可以跑出世界第一的佳績,已經成為世界第二大經濟體的中國其他各項事業能不能再進一步呢?高鐵的成功表明,我們的制度優勢應當倍加珍惜。

  正如著名學者張維為在《中國震撼》中所闡述的:“當中國高鐵伴隨著人類有史以來最大的城市化進程,當中國的三大世界級經濟圈通過四五個小時的高鐵連成一片的時候,當‘四縱四橫’的高鐵網路把大半個中國都連成一體的時候,它帶給中國的絕不只是速度的改變,而是中國人時空觀念的轉變和生活方式的革命,是世界上最大的統一市場的形成,是全球現代化進程中中國標準的逐漸出現。”

  中國高鐵帶給我們的不僅是速度,更是對中國模式、中國標準、中國道路的深深思考。“沿著你的道路,鮮花將不斷開放!”讓我們借用泰戈爾的詩句,祝福中國鐵路的美好未來,祝福中國的美好未來。(嚴冰)
編輯:張潔

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