“車多路窄，生意難做。”這是幾乎所有的計程車司機的看法。上下班高峰期，不是他們不想拉乘客，而是道路太堵。（12月4日《北方新報》）
計程車的生意為何不好呢？計程車司機的賬本就很能說明問題：的哥跑車一天，要向計程車公司交150∼180元的份子錢，再加上修理費、天然氣費，大約每天的支出是240元左右。這就是說，的哥每天一齣車就背上240元的成本，必須工作十多個小時，才能掙3000多元的收入。在這種情況下，計程車司機肯定要儘量選擇好跑的路線跑，這樣才能使效益最大化，也最能保障自己的利益。如果路段容易堵車或太偏遠，成本增加，司機自然不願意跑。
如果是上下班高峰期，車多路堵，根本跑不起來，平時能10分鐘走完的路，得20分鐘甚至40分鐘才能到，堵車時耗油耗氣又比平時多，那就更要誘發拒載念頭了。人都是理性動物，跑車就要賺錢，如果賠錢又費力，誰還願意跑呢？
現在要解決打車難，得對症下藥。如果是因為上下班高峰期車多路堵而打車難，這就不能單靠投入更多計程車來解決，關鍵是要解決道路擁堵問題，只有路不堵了，車跑得快了，打車難自然解決。
如果是地段偏遠，容易增加跑車成本而拒載，則要從減少計程車成本上進行解決。當下計程車份子錢奇高，只有將計程車的運營成本降下來，司機才會不挑路段地進行服務。而忽略計程車服務行業的性質，即使對拒載現象進行處罰也是無濟於事，而且成本高昂的情況下對拒載進行處罰，也不公平。
解決偏遠地段打車難的問題，還應當靠有效管理來解決，比如要求計程車公司設置電話叫車服務等。
