蟻穴也能毀全堤

時間:2012-12-11 13:51   來源:北京晚報

  上周幾個時間非常接近的新聞引人注目。一個是:11月29日上午11點左右,南京地鐵三號線大行宮站施工圍擋邊發生地面塌陷,一輛31路公交車經過時輪子被陷住,半個車身陷入,沒造成人員受傷。另一個是:開通不足一週的杭州地鐵1號線城站站出現滲水現象。杭州地鐵集團回應,這只是一個個案,目前工程部已經進行綜合整治並建設集水坑,工期約需一週。第三個,是西安地鐵7個月連發4次事故。

  公眾當然希望地鐵工程的問題只是“個案”。但是,任何“個案”都不能孤立起來看。南京地鐵在建設過程中地面突發地陷,被“吞”下去的是公交車,車體較大,品質尚好,沒有人員傷亡。如果是小客車或者行人落入大坑,傷亡也許就是不可避免的了。同時,杭州地鐵剛剛開通一週就出現滲水,雖然官方稱一週便可完成綜合整治,但在整個地鐵工程施工過程中,近5年的時間,為什麼都沒有發現問題?為什麼沒有提前進行規劃?

  在目前快速的城市發展中,加緊建設地鐵網路是各地的不二選擇。地鐵是最佳大眾交通運輸工具。地鐵行車速度穩定,大量節省公眾的交通時間,也節約能源,特別是能夠有效緩解城市的地面交通擁堵,好處多多。但是,地鐵建造成本高,建設地鐵的時間也較長。特別是,要保證地鐵具有高安全性,在建造施工過程中,需要非常嚴格的規劃、審批、建造和檢驗。也就是說,各地的地鐵建設,絕對應該是“萬年牢”工程,容不得絲毫的疏忽大意。

  但是,目前某些地方,地鐵工程也疑似有“大躍進”的嫌疑,導致意外事故頻發。比如,西安地鐵7個月連發4次事故,專家接受媒體採訪時便表示,事故頻發原因首先是技術準備不足,其次,是“超速”建設。最重要的是建設者安全意識“坍塌”。

  某些地方地鐵建設出現問題,單獨看都是“個案”,可是聯繫起來分析,其實共性多多。為什麼事故發生後的分析原因、搜尋隱患、制定安全措施、下發緊急通知以及安全大檢查等都不能阻止事故接二連三地發生?說白了,還是“個案意識”在規劃、建設者的頭腦中作怪導致。出了事故馬上表態並各補各的窟窿,根本不能杜絕整體建設中的“蘿蔔快了不洗泥”帶來的隱患。古語講,千里之堤,毀於蟻穴。如今一些地方先製造“蟻穴”,再一一填補,怎麼可能用補丁打造出人民的放心工程?

編輯:張潔

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