如果用一個詞來形容近年來中國高鐵的發展速度及其在國際社會中的影響，“給力世界”可能最為貼切。首先，8358公里運營里程（不含臺灣地區）、超過1萬公里在建里程的世界最大規模高鐵網路和時速486.1公里的世界最高運營鐵路運作速度等一系列舉世矚目的卓越成就，充分彰顯了中國在高鐵前沿領域中的發展實力。其次，中國高鐵的快速發展，不僅深刻改變著中國傳統的運輸形態和舊有的運輸格局，極大改善著人們的出行條件和生活品質，更是掀起了新一輪世界高鐵的發展高潮，給全球高鐵注入強勁的發展動力。再次，去年12月第七屆世界高鐵大會在北京召開，這是世界高鐵大會 首次在歐洲之外召開，美國、俄羅斯、巴西、委內瑞拉等50多個國家均已明確表示與中國合作建設高鐵的意願，等等，更是充分反映出作為“後起之秀”的中國高鐵與日俱增的國際影響力。
任何新興事物在發展過程中都不可避免地會遇到各種聲音，有嘉勉，也有質疑。面對迅速崛起、蓬勃發展、快速“走出去”的中國高鐵，國際社會中部分群體的疑慮、恐慌在所難免，甚至還出現了一些諸如“高鐵外交”、“高鐵政治”、“高鐵威脅”等不認同、不友善的言論。實際上，這些疑惑、恐慌大可不必。從行為本質來看，中國高鐵的“走出去”與中國鞋、帽等商品的出口一樣，都是在全球化背景下由市場機制主導的經貿行為，不需也不應將其與政治、外交等問題牽強掛鉤。從發展歷程來看，中國高鐵之所以能夠用短短幾年便實現由“引進、吸收、再創新”到“走出去”的華麗轉變，既得益於中國人民的辛勤勞作，是“中國製造”到“中國創造”的完美蛻變，也離不開國際社會“高鐵前輩”們的支援和幫助，從某種意義上說，中國高鐵所創造的世界奇跡是國際社會共同合作的結果，是全人類集體智慧的結晶。既然中國高鐵的發展成就屬於全人類，那麼中國對世界的“高鐵威脅”從何談起？放眼全球，世界的發展需要中國高鐵。高速鐵路作為交通運輸領域先進生產力的典型代表，已成為當今綜合效能最優、最具競爭力的旅客運輸方式。加之高速鐵路在拉動經濟發展、帶動產業升級、促進區域交流、改善人們生活等方面具有無可比擬的積極作用，因此，無論是發達國家還是發展中國家，都對發展高鐵產生出濃厚興趣，很多國家更是將其作為拉動本國經濟發展的戰略性主導產業。按照各國高鐵發展規劃，預計到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來十年內的新增里程將達到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，如果按全產業鏈的增加值計算，高鐵發展對世界經濟的帶動作用則更為巨大。從這一角度，世界高鐵的市場空間十分廣闊，“蛋糕”巨大。中國作為“世界高鐵大家庭”中的“新興成員”參與世界高鐵大發展，不僅能夠為其他國家的高鐵發展提供充分的經驗借鑒，更重要的是，質優、價廉、多樣的中國高鐵對提升世界高鐵的整體技術水準和服務能級、豐富世界高鐵的門類品種等具有重要作用。中國高鐵“走出去”給世界帶來的不是威脅，而是繁榮和進步。應該從世界經濟大繁榮、人類社會大進步的視角，正確看待中國高鐵“走出去”。世界發展需要中國高鐵更加“給力”。
從另一角度來看，長期以來，“合作、互利、共贏”一直是中國對外開放所秉承的基本原則。《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》進一步明確“‘十二五’時期，中國將實施互利共贏的開放戰略，進一步提高對外開放水準，不斷拓展新的開放領域和空間，擴大和深化同各方利益的匯合點。”作為一個負責任的發展中大國，中國高鐵“走出去”的發展基點是互利共贏，中國高鐵“走出去”過程中的國際合作勢必多於競爭。對國際社會各個“高鐵輸出體”而言，當務之急不是展開競爭，不是互相殘殺，而是通過有效的國際交流與合作，全面提升高速鐵路的技術品質和服務水準，積極開拓更為廣闊的市場空間，滿足不同國家、不同地區多元化、異質性的高鐵需求，實現多邊共贏。
當然，未來中國高鐵“走出去”之路不會一帆風順。我們必須正視各種困難，積極應對各種挑戰，要全面了解高鐵輸入國的經濟狀況、消費傾向、制度安排、地理環境、歷史背景、民族文化和風俗習慣等，為“走出去”發展做好充分準備；不斷提升中國高鐵的技術水準，以過硬的品質經受國際社會的考驗，以優質的服務塑造中國高鐵的良好形象；加快完善中國高鐵的標準體系，推進標準國際化，提高中國高鐵的國際知名度和認可度；加強智慧財產權保護，加快中國高鐵技術、標準等在相關國家的專利申請等。（樊一江）
