3月8日下午多個國家已經開始救援和搜查，這是一個讓人鼓舞的消息和行動。現在再動員動員全球相關的更多國家進行海空搜索和救援也不算遲，畢竟還有一個救援的黃金72小時。
3月8日淩晨2點40分，馬來西亞航空公司MH370航班最後1次與越南空管聯繫後從雷達中消失。現在，MH370客機已失聯近30個小時。
現在，全中國、全世界都在等待著馬航MH370航班的波音777，它去了哪？它遭遇了什麼？機上239人的命運是兇是吉？所有一切都在猜疑、推測、分析之中，不過，內心最為煎熬當然是機上所有239人的親屬。毫無疑問，只要知道MH370航班失聯消息的人也都在為機上的239人，包括154名中國同胞祈禱。
MH370航班不可能出現神話，更不可能穿越和失蹤，只是現在人們並不知道它的消息而已。對此，也給人們留下一絲希望。也許，這正是馬來西亞政府和航空公司值得稱道的地方。馬航工作組表示，現在所有搜尋和營救人員還沒能確定MH370航班下落，來自馬來西亞、新加坡、越南和美國的海軍從3月8日下午已經啟動了搜救，但到目前為止馬航還沒有得到飛機失事證據。
正因為如此，馬航工作組代表一直堅稱，由於未收到飛機失事的證據，因此不能斷定飛機失事。
只有失聯，尚不能稱失事，這就存在希望，就有一些慰籍，因此，值得我們為239條生命守望和祈福。
不過，另一方面，失聯飛機又似乎在慢慢呈現一些蛛絲馬跡。現在，越南空軍飛機在越南南部發現兩條大油跡帶，這兩條油跡帶長度在10-15公里之間。發現的浮油與失聯的MH370航班燃油種類一致。因此，越南政府懷疑這些浮油與8日淩晨失去聯繫的馬來西亞航空MH370航班有關。
當然，這也僅僅是懷疑，還不是確鑿證據。還要等待和積極行動，也許奇跡會發生。不過，航空史和空難史為人們提供了某種相似的解讀。由於相關專家大多排除了恐怖襲擊，因此，歷史上與此次MH370航班最相似的是2009年6月1日淩晨法國航空公司的空客A330的失事。
該飛機是從巴西裏約熱內盧起飛，目的地是法國巴黎戴高樂機場，起飛3到3個半小時後在大西洋上失聯。失聯逾24小時，巴西空軍在巴西沿岸尋找到一些飛機殘骸。3年後出爐的最終報告認定技術故障和人為因素導致空客A330自由落體式砸向海面墜毀。
儘管如此，人們也還有理由祈盼，此次的MH370航班還有歸來的可能，因為，接近30小時後，全世界都還不知道它去了哪。不過，這也從另一個方面體現了馬來西亞航空公司和政府對飛機事件的處理存在著難以理解之處。
3月8日1：20越南空管發現飛機不見了，1：30馬來西亞也發現飛機失聯，但是，直到3月8日早晨7點，馬來西亞航空公司才公佈飛機失聯。從飛機失聯到發佈消息，中間有5個多小時，馬亞西亞航空公司稱，政府當局和航空公司一直在追蹤飛機失去聯繫的地點。飛機失去聯繫後，首要工作是經所有當局部門確認資訊，之後才能發佈飛機失聯的消息。
由此看出，在飛機失聯後，馬亞西亞航空公司和當局只是在確認資訊，沒有採取其他進一步的措施，如聯繫相關國家進行搜查、搜索，甚至救援等。也許，這已經讓我們已經失去了最佳救援時間。
不過，從好處著眼，從壞處著手。3月8日下午多個國家已經開始救援和搜查，這是一個讓人鼓舞的消息和行動。現在再動員動員全球相關的更多國家進行海空搜索和救援也不算遲，畢竟還有一個救援的黃金72小時。如果所有人和飛機都能找到，這固然是一個奇跡，但是，哪怕能找到一個人或者有一個人生還，也代表著我們對生命的積極態度和對人道的執著守護。
無論是歸來還是出現，人們希望MH370航班出現奇跡！(張田勘)
