李克強總理剛剛結束對非洲的友好訪問。李總理在訪問尼日利亞和肯亞時，分別與這兩個國家達成了中國援建高速鐵路的重要協議。在訪非期間，中方還提出了建設“東非交通走廊”的構想，這是中國“走廊外交”的新升級。這一宏偉設想一旦實現，將廣泛惠及東非沿路各國，助力非洲經濟強勁發展。
中國推動“走廊外交”的著力點，一在“交通走廊”，二在“經濟走廊”，其經驗源自國內。改革開放以來，中國交通先行，基礎設施優先，成功推動了人與物以及資訊的流動，經濟迅速騰飛。中國經驗表現在“交通走廊”與“經濟走廊”的並進，隨著高速公路和高速鐵路的發展，中國已具備向國外輸出“走廊”建設知識與技術的能力，高鐵已然成為中國高科技的新名片。
在此基礎上，中國近年積極提議與周邊地區開展互聯互通，將中國境內的交通走廊延及亞太，這勢必有利於各方分享中國交通走廊技術，共用亞太經濟提速的紅利。為此，中國已在西線成功推出第二條歐亞大陸橋，並已繪就歐亞高鐵走廊的宏偉藍圖。中國交通運輸部還就連通臺海兩岸的海底隧道提出概念，其構想令人鼓舞。
建設亞太交通走廊的目的在於拉動地區經濟，成就經濟走廊。伴隨中國提出併發展周邊交通走廊，中方已將經濟走廊的理念傳播國外。近年來中國倡議“中巴經濟走廊”以及“中印緬孟經濟走廊”，將造福中國與南亞以及東南亞，已經得到相關各方的積極響應。習近平主席去年出訪中亞與東南亞，提出了“一帶一路”（即“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”）的倡議，這對造福亞洲東西海陸走廊上的國家與人民，對增進亞洲的穩定與和平，意義十分重大。
在國內兩條“走廊”發展的基礎上，中國已將這兩條“走廊”的經驗推向亞太。隨著李克強總理訪問非洲所推動的中非高鐵合作，中國兩條“走廊”的實踐又將走進非洲，造福廣袤的非洲大地。從交通路橋到市政設施，從經濟發展到社會穩定，中國對外傳播的是知識與技術，給世界帶來的是發展和機會。
非洲和世界可以發現，時代變化了，中國和發展中國家共同發展的目標沒有發生變化：過去在反殖時代，中國為坦尚尼亞和尚比亞建造坦讚鐵路；當前在發展時代，中國為東非修高鐵。如果說有什麼變化，那就是中國的資金充裕了，技術進步了，合作的能力增強了。中國本身已從引進資金與技術的階段，經歷了吸收和創新，進入了對外輸出資金和技術的新時代。
中國已具有了為世界和平與發展提供更多公共產品的能力。隨著“走廊外交”、“地鐵外交”和“高鐵外交”，中國必將還有“飛機外交”、“太空外交”、“新能源外交”等各種以知識與技術為基礎的合作外交問世。中國愈多推動合作發展的外交，就愈能搭建跨國友好的橋梁，取得互惠共贏、各方滿意的結果，展現世界經濟走向穩定增長的明朗方向，為人類的政治互信、經濟互利和文明互鑒帶來新機遇。（沈丁立 作者為復旦大學國際問題研究院副院長、教授）
