在海外承建工程的中國企業又攤上事了。近日，由於中國承建的越南河內城鐵項目連續發生兩起安全事故，越南交通工程建設和品質管理局建議交通運輸部致函中國大使館，要求對中國承建商進行核查，並對施工進行整頓。
近年來，隨著中國新一輪對外開放戰略的實施，“走出去”成為眾多國內企業的戰略選擇。商務部數據顯示，2014年前3個季度，中國境內投資者共對全球152個國家和地區的4475家境外企業累計投資749.6億美元，同比增長21.6%；對外承包工程業務完成營業額922.9億美元，同比增長7.4%；對外勞務合作派出各類勞務人員39.5萬人，同比增長16.2%。
不過，中國企業近年在海外的表現卻未必如數據一般可圈可點。2009年9月，中國公司總承建的印度電廠煙囪項目發生倒塌事故，造成當地數十工人遇難，雖然事故原因與中方無直接關聯，但管理責任不可推卸；2011年，中國企業因工程成本超標費用與波蘭公路局發生糾紛，波方一度聲稱3年內將其排除在該國道路建設項目外；2012年12月，中方負責建設的柬埔寨水電站發生事故，造成人員財產損失；2014年12月，中方承建的厄瓜多水電站項目發生事故，多名工人遇難。
上世紀70年代，中國企業曾憑藉對外援助建設樹立起誠實、守信、可親可敬的形象，如今，本應借著新戰略實現“名利雙收”的中國企業，卻陷入了“走出去”卻無法“融進去”的尷尬。
海外項目屢出狀況的重要因素之一是國內陋習的“外溢”。一些在國內根深蒂固的不法市場行為也被帶到海外，如偷工減料、違規項目轉包、管理不善等。此外，在中國政府一再強調承建商應尊重當地的風俗習慣、協調好與當地工人關係的背景下，一些企業害群之馬依然優越感十足，表現得吆五喝六，引發當地社會的反感，連累中國企業整體形象跟著遭殃。
中國政府儘管于2008年頒布了《對外承包工程管理條例》，但監管力度仍顯不足，這給了一些企業以可乘之機，只追求工期進度與利潤最大化，形成“賺得利潤是成績，出了問題國家埋單”的思維定勢。從眼前來看，中國企業具有的硬體優勢或將繼續給它們帶來海外機遇；但從長遠看，如果不及時加強監管，“招牌”一旦被砸，企業“走出去”之路有可能被自己堵死。（蘭旻）
