5月28日，為期兩天的亞歐互聯互通產業對話會在重慶落下帷幕。來自40個亞歐會議成員約300名政府、工商、學術界代表圍繞“創新引領行動，推進亞歐互聯互通”的主題，就亞歐基礎設施、產業合作、貿易投資與金融創新等話題交流思想、匯聚共識，共謀亞歐互聯互通未來發展。
在亞歐會議框架內舉辦的首次產業對話會，對於推動亞歐合作具有很強的現實意義。會議主張通過創新引領行動，推進兩大洲互聯互通產業合作，優化整合亞歐大陸的資源稟賦、優勢產能等要素，激發亞歐大陸新的經濟活力和市場潛力，實現以點帶面、從線到片的聯動發展，將亞歐各方面交流提升到新水準，從而推動亞歐命運共同體建設。
會議通過了《重慶倡議》，就推動亞歐基礎設施互聯互通，構建亞歐開放性貿易投資體系，促進亞歐金融市場開放和投融資創新，提升亞歐產業鏈、價值鏈和創新鏈合作水準，深化亞歐人文交流、完善亞歐政策溝通與協調機制等六大領域達成共識。倡議文本將提交亞歐會議高官會議、外長會議和首腦會議。
從全體會議的主旨演講到各個分論壇的具體討論，“一帶一路”是當之無愧的熱詞。法國前總理多米尼克·德維爾潘在發言中表示，中歐合作對雙方而言都至關重要，當前中國正在進行資源和產業調整，向中高端邁進，隨著“一帶一路”建設的推進，中歐在網際網路、高新技術等新興產業領域可展開深度合作。
新加坡國立大學東亞研究所所長鄭永年對本報記者表示，工業園區是互聯互通非常重要的一個部分，也是推動經濟發展的有效手段。如果中國和歐洲能聯手在“一帶一路”沿線國家建設幾個大規模工業園區，不僅能產生巨大效益，還能為相關國家和老百姓帶來實惠。
“一帶一路”和互聯互通相融相近、相輔相成。中國目前已建成世界上最大的高速鐵路網，已開通通往歐洲的渝新歐、漢新歐、鄭新歐、義新歐等多個國際貨運班列。中國設立的絲路基金已經開始運作，最近已宣佈參與巴基斯坦卡洛特水電站等清潔能源項目。
絲路基金董事長金琦表示，金融業在以往中國改革開放進程中積累了豐富經驗。“一帶一路”建設中，金融業必須創新資金模式，克服投資瓶頸，通過合理的搭配，多元化投融資模式以及多幣種模式，將為“一帶一路”建設提供有效的資金保障。
千里之行，始於足下。實現亞歐互聯互通，是一項著眼長遠的偉大工程，尤須各方共同規劃、精耕細作。以本次會議的舉辦地重慶為例，“渝新歐”國際鐵路聯運大通道自開放以來，已開行298班，運輸貨運量達到2.5萬標箱，成為中國西部開行時間最早、開行數量最多、帶動性最強的中國班列。5月28日，重慶中亞班列正式發車，成為繼渝新歐之後重慶與亞歐各國聯通的又一大動脈。
全球知名物流企業中外運敦豪發佈了一份全球連通性指數報告，衡量了140多個國家互聯互通的深度和廣度。衡量標準包括貿易、資金、人員和資訊的跨境交流等等。根據最新發現，全球的互聯互通性已經恢復到全球金融危機前的水準，自2013年以來再度加深，並且新興市場國家在其中發揮著越來越重要的作用。
亞歐會議中國高官張小康對本報記者表示，亞歐的互聯互通實際上是三個對接，即各個成員發展戰略的對接、各類具體項目的對接，以及現有互聯互通機制的對接。本次亞歐互聯互通產業對話會僅僅是一個開始，我們歡迎下一次由歐洲成員舉辦第二屆亞歐互聯互通產業對話會。
