6月18日，第五十一屆巴黎航展進入面向專業人士開放的最後一天。美國波音公司與法國空中客車公司的訂單大戰如火如荼，參展企業競相展示各自在航空航太領域的新成果，並與各國業內人士展開產業發展討論與商業對接。本報記者注意到，中國商飛公司的大飛機C919備受國際同行關注。
空中客車公司在當日舉行的新聞發佈會上宣佈，截至18日，空客共接到421架飛機訂單，總額高達570億美元。憑藉全球航空客運量4.9%的年均增長率，波音和空客兩家世界主要飛機製造商均看好未來20年的市場前景。波音公司日前發佈的年度《當前市場展望》報告預測，全球未來20年將需要新飛機38050架，世界民航機隊規模也將在預測期內翻一番。在已簽訂單中，單通道窄體客機表現不俗，空客A320系列共攬下366架的訂單。
有分析認為，民機市場在2033年的需求量將超過2.5萬架，然而空客A320系列和波音B737系列目前的產能只能提供9000架的訂單，為滿足市場需要，一批新興飛機製造商將進入市場。目前，最受關注的4種飛機分別是加拿大龐巴迪的C系列、中國商飛公司的C919、巴西航空工業公司E195和俄羅斯伊爾庫特的MS21。
“我們歡迎其他飛機製造商的競爭，引入競爭將有利於市場的良性發展。”空客集團總裁兼首席執行官法布裏斯·布利葉在回答記者提問時這樣表示。空客公司客戶事務首席運營官雷義也提到：“空中客車正在研究進一步提升單通道飛機的生產速率，以滿足航空運輸市場不斷增長的需求。”
記者在航展現場看到，中國的大飛機受到國際同行的矚目，在C919的展臺前不時有各國業內人士駐足觀看和討論。據了解，本屆航展剛開幕，平安國際融資租賃有限公司與德國普仁航空有限公司就分別與中國商飛簽署了共計57架C919及7架ARJ21—700飛機的購機意向協議。中國商飛透露，C919計劃於今年正式下線，研製工作已進入工程製造攻堅階段，首架試飛飛機已實現全機機體結構對接，機載系統開始陸續安裝，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統等試驗正穩步推進。
雖然C919走向國際市場的道路仍然顯得漫長，但雷義樂觀地估計，未來20年，中國飛機製造業將成為空客和波音的競爭對手，打破目前的二元壟斷格局。“製造飛機需要有決心、長期的計劃和巨大資金支援，空中客車花了30年的時間成長為飛機製造業的領導者，而中國有長期計劃、有建設自己的飛機製造業的願望和充裕資金。”雷義說。
在本屆巴黎航展上，還有不少前來購買飛機的中國企業。僅成立一年的瑞麗航空在與波音公司簽署了30架波音737MAX型飛機的訂單後，中國民生金融租賃股份有限公司也簽署了30架波音737系列飛機訂單，中國航空市場需求強勁。
空中客車去年9月發佈的全球航空市場預測顯示，未來20年寬體飛機的需求量增長強勁。“對於我們來說，寬體客機的未來在中國。”空中客車企業資訊副總裁米曉春向本報記者表示，中國近年來旅遊市場的繁榮帶動了空中運輸業的增長，今年一季度統計也顯示出國內各大航空公司都處於盈利狀態。“空客向中國交付的飛機佔總量的20%以上，也就是空客有1/5的市場在中國。同時，中國是空客交付飛機最多的單一國家市場，空客在中國的市場份額是50%。”米曉春說，“我們對於中國的行業發展與市場前景很有信心。”
（本報巴黎6月18日電）
《 人民日報 》（ 2015年06月19日 03 版）
