不知不覺間，中國航太事業已走過一甲子。1956年2月，科學家錢學森向中央提出《建立我國國防航空工業的意見書》。2016年10月17日，中國把兩位航太員送上太空，他們將在太空駐留30多天。
如同中國從積貧積弱變身為世界第二大經濟體，中國的航太事業經歷了從無到有的歷程，如今邁入世界航太大國行列。“九層之臺，起于壘土”，一個國家航太事業的發展要靠其國力、科技水準、人才儲備等多重因素的積累，尤需久久為功。
中國的飛天夢自古有之，只是從未達到像今天這樣的高度。我們一邊興奮異常，一邊習以為常，是因為早已習慣了中國航太帶來的驚喜。
今天中國航太人正在做的事情，其實是在突破中國航太領域的諸多瓶頸。過去這些年，我們見證了中國航太“火箭”般的發展速度。本世紀初以來，中國實現了首次載人航太飛行，完成了中國繪製的第一幅全月球影像圖，發射了第一個目標飛行器“天宮一號”，突破和掌握了空間無人自動交會對接技術，實現了首次應用性太空飛行，將首輛月球車“玉兔號”送抵月球表面。上個月，我們成功發射了首個真正意義上的空間實驗室“天宮二號”，距離建成中國人自己的空間站又前進了一大步。
這一切探索的終點在哪？如同浩渺的宇宙，中國的太空夢也沒有邊界。在可預見的時間裏，我們將發射空間站，發射火星探測器，將科學家送上太空……每一項都激動人心。
我們所做的這一切，都屬於人類太空探索的一部分。我們站在人類太空探索的前沿，理當肩負一種使命——為加深人類對宇宙的認知而奮力開拓。從這個意義上說，科學是無國界的。神舟飛天，為中國，也為世界。
歷史已經清楚地明示，正是科技大國的實力、擔當與氣魄，推動了人類發展的進程。在過去很長的時間裏，我們曾受益於那些科技先行者——正是一些國家做出的努力，讓整個世界在過去幾百年裏，見證了科技領域的狂飆突進，見證了汽車、宇宙飛船、電子電腦、網際網路等新鮮事物的層出不窮，而正是這些發明創造改變了人類社會的形態。
如今呢？該是中國登場的時候了。
在世界航太所處的現階段，有些事情我們不做，這世界很可能沒人做。以空間站為例，中國計劃于2022年前後發射20噸級艙段組合的空間站。按計劃，此前拒絕了中國的、多國聯合建設的國際空間站將於2024年到期，如果它不延長服役時間，中國屆時將成為全球唯一擁有空間站的國家。
我們一方面為中國航太所取得的成就而感到自豪，另一方面，還應為中國作為一個大國的胸懷而驕傲。面對中外媒體，中國航太人明確表態，中國的空間站預留了很多與世界合作的平臺，中國願意與各國展開交流與合作，歡迎各國共同搭乘中國航太發展的“火箭”。
不只在航太領域，如今，中國建成了世界最大單口徑射電望遠鏡，建成了世界最大基因庫，發射了世界首顆量子科學試驗衛星，擁有了運算速度全球排名第一的超級電腦。中國已經有了這樣的自覺，當世界需要中國人站在人類技術最前沿時，我們就大步向前。
一甲子過去，中國航太站上新起點。目標不用多說，我們的征途永遠是星辰大海。我們的使命，既是為中國，也是為全人類。
點火、起飛！（劉少華）
[責任編輯：郭碧娟]
The requested resource has been assigned a new permanent URI.
京ICP證130248號京公網安備110102003391