“何謂‘一帶一路’倡議？”在世界媒體熱議北京“一帶一路”高峰論壇之時，路透社12日不忘“科普”，報道說，它是2013年由習近平主席提出，目標是推進擴大亞洲、非洲和歐洲聯繫的構想，它有大量基礎設施投資支撐。報道引述一位“亞洲高級外交官”提及此次高峰論壇時的話稱：“實際上，多國施壓要求獲得中國邀請，而不是相反。”
彭博社12日驚訝于“一帶一路”倡議能如此迅速地煥發出強大的魅力。報道稱，2013年9月，中國國家主席習近平首次在一所哈薩克大學提出相關構想，當時重點關注的是歐亞大陸。此後，其名稱有所變化，並擴大到整個世界。報道稱，該倡議的一個關鍵驅動力是經濟，並於去年加快勢頭，當時民粹運動在美歐引發對貿易和移民的反對，英國脫歐也引發對歐盟可信性的疑問，而退出TPP葬送了美國欲影響全球經濟規則的最大努力。位於香港的惠理集團主席謝清海說：“這令我們很失望，也讓我們感到‘一帶一路’能幫助填充的巨大空間。突然間，我們開始認識到中國這一倡議的價值。”今年，丹麥、芬蘭、瑞士、法國和義大利等歐洲國家公開表示支援該倡議。義大利總統馬塔雷拉2月訪華時，提出熱那亞和裏雅斯特的港口計劃，而法國總理卡澤納夫參加了里昂的貨列到達儀式。
德國柏林中國問題專家夫羅裏揚12日接受《環球時報》記者採訪時表示，短短幾年間“一帶一路”倡議吸引了這麼多國家參與，一方面是因為中國的經濟力量和外交力量，另一方面也是一種治理理念的力量使然，這是近代以來中國少有的在國際社會影響如此普遍深遠的理念之一。中國領導人掌握住了世界的脈搏，互聯互通、共建共贏給世界提供了可行的思路和藍圖，由此獲得了越來越多的信任。
臺灣《中國時報》網站刊文引述美國庫恩基金會主席羅伯特·庫恩的話稱，“一帶一路”倡議在全球許多國家受到歡迎主要有3個原因：一是基礎設施是很多發展中國家的迫切需要，基礎設施建設是“一帶一路”的重要關注點;二是世界上很多國家經濟增長緩慢，他們希望通過參與“一帶一路”建設項目刺激經濟增長;三是對許多發展中國家來說，北京能夠帶來專長、經驗和資本，參與“一帶一路”建設項目是與北京加強合作的理想方式。
“莫迪必須派出一名代表參加中國的大型峰會。”12日，印度前總理瓦傑帕伊的助手庫爾卡尼在新德里電視臺網站撰文寫道，中國提議打造一個現代化網路——涵蓋高速公路、高速鐵路、港口、機場、數字聯通基礎設施、電網、輸氣管道以及支援性的金融機制，將世界幾大洲聯結起來，“一帶一路”倡議將形成新一波的全球化，2.0版的全球化將由亞洲主導。在這種情況下，逃離“一帶一路”倡議將是一種極其近視、自掘墳墓的決定。（環球時報駐日本、德國、韓國特約記者 李珍 青木 張靜 環球時報記者 崔傑通 柳玉鵬 汪析）
[責任編輯：李帥]
The requested resource has been assigned a new permanent URI.
京ICP證130248號京公網安備110102003391