香港《文匯報》日前刊文說，在能源對外依存度不斷攀升背景下，中國能源動脈建設提速。專家認為，中巴鐵路戰略地位突出，建成後不僅將成為中國在印度洋出海口，也將有助中國破解馬六甲困局，提升能源安全系數。
文章摘編如下：
神州添能源動脈
在中國能源對外依存度不斷攀升的背景下，中國能源動脈建設提速。接受本報訪問的專家一致認為，中巴鐵路戰略地位突出，鐵路建成後不僅將成為中國在印度洋的出海口，亦將打通中國與中東、裏海油氣資源運輸通道，有助中國成功繞過狹窄的馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國，提升中國能源安全系數。
作為當前發展速度最快的國家之一，中國要想保持GDP每年8%的增速，必須依靠穩定的能源供應，而油氣資源無法自給自足始終困擾著中國政府。為緩解壓力，近年來中國加速在全球範圍配置油氣資源，啟動了與南亞、中亞、非洲、中南美洲眾多國家的石油合作計劃，並取得一定成效。
可是，如何將這些海外份額油安全運回中國是一個巨大的難題。特別是今年以來中石化、中石油、中海油三家能源巨頭在伊拉克、伊朗、亞塞拜然等地區油氣開發項目投標中頻頻出手，打通直通中東、裏海地區的能源動脈的需求日益迫切。而中巴鐵路將大大有助於解決把中東、裏海油氣資源運往中國的難題。
有專家預計，如果中巴能源通道建成，中國進口石油的80%以上都可能繞開霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對接產油國。不僅如此，中國還可通過鐵路將來自西部的大宗貨物運抵巴基斯坦港口城市，這比從東部出海口輸送貨物到歐洲縮短了8000-10000公里的距離，使西部擁有更加便捷的出海通道。
海軍軍事學術研究所研究員李傑向本報記者表示，中巴鐵路建成後將承擔石油、天然氣、煤以及來自非洲的礦石運往中國的重任，能源戰略意義十分重要。
首先中國多了一條能源通道，有效緩解了此前中國通過阿拉山口與哈薩克相連的烏魯木齊至阿拉山口的鐵路能源運輸壓力；其次，中國對於中東石油的依存度佔到60%至70%之間，在中巴鐵路建成之後，位於阿拉伯海沿岸的瓜達爾港將成為中國運輸中東地區原油的轉机站；最後，可以進一步加強中巴合作關係。
不僅如此，清華大學經濟外交研究中心主任何茂春接受本報訪問時認為，中國和巴基斯坦之間的貿易發展滯後，主要原因就在於貿易中物流成本過高。中巴鐵路不僅將解決中國的能源運輸問題，亦將促進中巴之間的貿易往來，惠及兩國民眾。
破解馬六甲困局
目前中國進口原油主要來自中東地區和非洲的蘇丹、安哥拉等國，無論海上運輸航線如何布陣，馬六甲海峽都是必經之地。一旦馬六甲出現非常事態，中國能源供應將受到嚴重影響。
由於馬六甲海峽戰略地位突出，自古以來就是兵家必爭之地。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤以及中東的石油等大宗礦產品運往東亞市場都要走馬六甲海峽，不僅美國、印度等國對海峽虎視眈眈，亦是海盜經常出沒之地。
馬六甲海峽的運輸“瓶頸”和不穩定因素對原油依存度越來越高的中國來說，無疑是一個很大的能源安全隱患。有鋻於此，近年來中國已把與周邊國家和油源國之間建立良好關係作為外交的重要內容，並多頭並舉構建能源通道。
清華大學經濟外交研究中心教授何茂春向本報記者表示，中國全面布陣能源通道，一方面將全面打通中國能源運輸的大動脈；另一方面將促進中國能源通道多元化，包括公路、鐵路、海上運輸。
海軍軍事學術研究所研究員李傑亦認為，未來中國對國外的石油的依存度可能會達到60%，能源危機逼近，中國必須從多方面來緩解這種壓力。他建議，中國應該在石油價格相對較低的情況下，大量的增加石油儲備，並要多渠道打通在陸上和海上的能源通道。
