新華網消息（新華軍事評論員 鄭文浩） 美國白宮網站8日公佈了奧巴馬就取消對中國出售C-130運輸機限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會授權法案，並基於美國國家利益，決定取消對中國出口用於清除海上漏油的C-130運輸機的相關限制。
美國C-130運輸機，綽號“大力神”，是一種歷史悠久、極為經典的四發中型戰術運輸機，裝備了幾十個國家的空軍，並在大多數國家承擔者空軍運輸的主要任務。由於冷戰和美國的所謂“經濟封鎖”，C-130運輸機幾乎不向前蘇聯、中國出口。然而有這麼句話說的好，沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。美國在上世紀80年代出於戰略上牽制蘇聯的需要，曾經向中國出口過C-130運輸機的民用版本L-100貨機。有當時的照片顯示，中國民航有一架的L100運輸機執行了運送進口“黑鷹”直升機的任務。而所見的飛機編號有“B-3002”和“B-3004”，表明當時進口數量可能有2-4架。
不過相比軍用C-130運輸機，L-100這個民用版本不但去掉了很多軍用設備，而且在性能上也有很大的縮水。例如L-100的空重比C-130H重了將近1噸，這就直接影響了飛機的有效載荷，而在航程上L-100的2470公里也比C-130H的3800公里要少很多。美國人在出售中國飛機的時候沒有忘了防著一手，這也是意料之中的。
那麼這次美國總統奧巴馬提出要向中國出口C-130運輸機，是實打實的軍用版本，還是縮水的民用版本呢？
奧巴馬的信中，明確提到“基於國家利益，終止第902條(a)(3)款有關對中國出口軍需品暫時許可簽發規定中，對於C-130運輸機出口的限制。”所謂的“出口軍需品許可”英文原文是“munitions export licenses”，確實明確了向中國出口的是一種軍用武器系統。至於說到出口C-130的原因，奧巴馬的理由也還說的過去。今年的墨西哥灣漏油事件，曾把美國搞得焦頭爛額，當時就是美空軍910空運聯隊的C-130運輸機實施了在墨西哥灣上空的播撒化學劑清除油污的任務。這個空運聯隊是美國空軍僅有的可實施大面積播撒任務的固定翼飛機部隊，其飛機的機翼經過了特殊改裝，專門執行空中播撒任務。而今年中國大連也發生過爆炸泄油事故。可以說兩國都面臨海上石油安全的挑戰。而且，無論是美國還是中國，民間公司來使用這種專用的大型固定翼飛機，效果都不好，只能交由專業的空軍部隊來使用，這樣才能滿足海上突發事件的應急要求。
從目前來看，美國的C-130已經出口總共多達2200余架，但現在只有C-130J的生產線還存在。也就是說，美國若向中國出口C-130，還可能是J這個最新的升級版本。這個型號使用了新的發動機和數字式航電設備，乘員降至3人，航程增加到了5000公里，而且使用了“增強型貨物傳遞系統”，貨物裝載效率大大增加。
但筆者對美國能否出口軍用C-130J存在疑問。西方很可能認為，C-130J作為一種優秀中型戰術運輸機，如果中國能夠獲得技術並大量裝備，對於提升中國軍隊的投送能力，具有重大軍事價值。畢竟奧巴馬是以清洗海上漏油為理由，美國作為裝備的提供者，完全可以在發動機、航電、貨艙尺寸等方面做手腳，儘量限制出口中國C-130運輸機的使用價值，使之儘量局限于“清洗漏油”這種專業用途。更巧合的是，C-130J的製造商洛馬公司手頭正好還有一個封存的L-100J項目，就是基於C-130J的民用型號，利用這個機會重新開工，還利用了現有的生產線，也不是不可能。
歸根結底，要想提升中國軍隊的空中投送能力，依靠從國外進口飛機是不現實的，西方國家沒有這麼好心，我們也沒這麼天真，只有實打實地建立自己的大飛機產業，才是根本的道路。從這個角度來看，美國想出口中國C-130運輸機，也是對中國近年來航空產業發展的一種證明。從運八運輸機的多種衍生發展型號來看，中國自己的“大力神”也同樣滿足需要。
