對於中國此次搜救馬航MH370失聯客機的行動，輿論普遍稱道各種裝備數量大幅增加及性能明顯提升的同時，也對一些“軟實力”的發展頗感擔憂。下一步我們既應加力發展我國遠海搜救中的多項最急迫的硬體裝備，也應清醒地認識到“軟實力”方面的不足，儘早予以解決。
首先，在搜尋馬航失聯客機殘骸和黑匣子的過程中，“海底地形地圖”闖入人們的視野。疑似失聯客機墜入的西南印度洋海域氣象條件惡劣，海底狀況複雜，搜尋難度極大。而重點反映海底複雜地貌的“海底地形地圖”，對於較為準確判斷推測失聯客機殘骸與黑匣子的地點，安全、快捷地引導搜尋器材深入到最小範圍的海底，將起到至關重要的作用。多年來，一些歐美國家利用高科技優勢，包括大量部署太空衛星，及向世界重點海域派出各种先進的測量船舶及飛機，測定世界各處海域引力;同時賦予本國各種商貨輪等船舶收集相關海域的溫、鹽、密度等數據的權利，先後完成世界許多重點海域及最關乎其本國利益的“海底地形圖”。當然，中國要實施這項工作絕非一蹴而就，因此既要有計劃、有重點、多渠道地先期謀劃安排，更要後期投入大量人力、物力與財力保障。
其次，作為維護國家新的戰略利益制高點的太空衛星，作用也愈發凸顯。我國今後應加速提升衛星的空間高解析度、定位精度、衛星姿態穩定精度和敏捷能力;同時還應加快建設全球性的衛星監視網路。當前，國際性地球觀測網路服務都由歐美國家主導，我國如以此為目標發射50多顆衛星，整個情況都將發生變化。倘若迅速建立全球性衛星網路，我國每年的衛星發射數量將比現在增加一倍;這勢將影響酒泉、太原、西昌等現有衛星發射中心的負荷極限，畢竟上述中心還要完成其他太空任務。但令人欣喜的是，位於海南文昌的衛星發射中心的升級工作現已完成。此外，我國如能在國內外相關地區建設更多的地面接收站，便可最大限度提高數據傳回速度。事實上，當前我國很多衛星只能在飛越國內時才能回傳數據，不僅接收數據資訊的時間明顯遲滯，而且數據傳輸量只是衛星收集量的零頭，難以及時高效利用。
第三，構建一個高效、快捷的國際和地區間的合作協調機制。此次搜救，責任並非根據搜救能力和專業程度，而是根據地域劃分，結果導致個別經驗不足、實力稍遜的國家“自然而然”成為主導國，致使行動出現一定盲目性，兵力也缺乏最佳協調性。至於多方搜救人員使用新式裝備器材的水準，以及彼此間聯合行動的能力，也都是下一步亟待通過加大訓練力度和增加聯合演練才能得以實現的。
