揭秘中國軍工出口之星:殲-31將勇闖四代機市場
中國軍工出口之星
近日，一則媒體發佈的消息再度將人們的視線聚焦于中國軍工出口。有記者報道，紅旗-9防空導彈系統的外貿型號FD-2000成功中標土耳其軍購。儘管這則消息後來馬上被證明是該記者理解有誤，但中國紅旗-9導彈確實已稱得上當今中國軍工出口的明星裝備。中國在從一個製造業大國向製造業強國轉變的過程中，正在迅速提升包含軍工出口在內的高附加值裝備出口額。那麼除了紅旗-9，中國還有哪些明星軍工裝備？
在介紹今天的明星之前，我們不妨回顧一下歷史。20世紀80年代，是中國軍貿出口的第一個黃金年代。中國的軍工企業在“創匯”這一當時最有號召力的口號指引下，以一種初生牛犢不怕虎的精神和低廉的價格殺進了國際武器市場。
儘管以今天的眼光來評價，當時出口的裝備技術含量不高，但這些裝備的出口，卻為中國軍貿在海外市場賺得了極為難得的第一桶金。
出口
功勳
老將
殲六殲七戰機
——中國軍工第一售
1979年1月2日，中央批准對外軍事援助由原來的全部無償援助改為收費、以貨易貨和無償援助三種方式；18日，航空工業部黨組根據上述精神上報成立中國航空技術進出口公司。從此，中國航空工業開啟了出口創匯的新時期。
就在中航技成立的當月，埃及政府正式提出要求我國提供幾種飛機、發動機和航空備件。1979年5月， 中國和埃及簽署了50架殲六、殲教六戰機和248台發動機的出口合同， 兩國僅用4個月時間就完成了軍售談判，總計金額超過了1.5億美元。這是航空工業第一筆外匯收入。
相對殲六，殲七是中國軍機乃至軍貿出口走出的一條重要道路。從1982到1983年，殲七II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和蘇丹。從20世紀80年代到21世紀初，中國出口的殲七戰機歷經不斷的改進，已經成為一個龐大家族。中國出口殲七，尤其樹立起了“顧客需要什麼，我們就積極幹什麼”的市場理念。
69式坦克
——創匯十多億美元
伊拉克一開始通過沙特向中國購買了百餘輛裝備100毫米主炮的69-I式坦克，隨後覺得物美價廉，開始大量購買。在海灣戰爭之前，伊拉克總共購買了大約1800輛到2500輛的69式坦克。根據617廠廠史記載，20世紀80年代短短幾年間，該廠靠出口的69式外貿坦克就創匯十多億美元。
到了海灣戰爭，由於伊方保留實力，裝備T-72的精銳共和國衛隊往後縮，反而是裝備了69式坦克的伊軍打得更艱苦，與技術至少領先自己兩代的美國M-1坦克殊死搏鬥。2003年的伊拉克戰爭中，69式坦克在戰況最激烈的納西裏耶之戰中再次出馬。儘管大部分69式坦克被當作臨時炮臺，還是一度擋住了美陸戰2師的進攻。4輛埋伏在建築物中的69式坦克擊毀、擊傷數輛美軍AAV兩棲戰車。
K-8教練機
——利用外資借船出海
中國設計生產的K-8教練機創造了中國外銷軍機一次出口數量最多的紀錄——1999年一次出口埃及80架K-8教練機。該項合同金額達3.45億美元，也是當時中國航空產品出口史上的最大一宗。
中航技利用巴基斯坦空軍對教練機的需要，將巴方資金引入新型噴氣教練機的研製。1986年8月，中航技與巴基斯坦國防部簽訂了《中巴合作研製新一代教練機總協議》，巴方投資600萬美元。至此，新初級噴氣教練機才正式立項。從某種意義上說，中國在K-8上幾乎是沒花一分錢，但通過借船出海，卻收穫了數億美元的回報。正是K-8的成功，也讓洪都公司有了後來研製生產L-15“獵鷹”教練機的雄心壯志。
出口
當紅
小生
輕型護衛艦
——靈活機動“量體裁衣”
2006年4月，中國和巴基斯坦簽署了向巴方出售4艘F-22P護衛艦和相關技術轉讓的協議。從2009年7月至2010年9月，中國滬東造船公司總共將3艘F-22P型護衛艦交付巴方，而在2013年4月，巴方利用中國提供的技術，在本國的卡拉奇造船廠完成了第四艘F-22P型護衛艦的建造。
中國向巴基斯坦出口4艘護衛艦，是新中國成立以來最大的一筆軍用艦艇批量出口合同。從目前公佈的資料上看，F-22P護衛艦除了艦艇動力使用德國的MTU柴油機以外，其艦空導彈、前主炮、近防火炮、魚雷、電子戰系統以及反潛直升機均來自中國。這不僅意味著中國出口F-22P護衛艦不會受制於人，可取得更可觀的經濟效益，而且還有了向國外整體輸出護衛艦建造技術的能力。這對於很多渴望建立有效近海防禦能力的發展中國家來說，具有很強的吸引力。
從2013年開始，網路上相繼出現了中國為孟加拉國、阿爾及利亞、尼日利亞等國生產輕型護衛艦的照片。這些護衛艦的出現，說明隨著中國現代艦艇製造技術的巨大進步，可以為世界各發展中國家“量體裁衣”，根據各國不同的國情特點而進行有針對性的設計，採用模組化建造模式，通過武器、電子等各系統的增減、搭配來滿足不同國家的需要和經費水準。
多管火箭炮
——中國的“喀秋莎”
提起火箭炮，人們都會想起一個宛如俄羅斯美少女的名字“喀秋莎”。而中國也有一種“衛士”火箭炮，在國際市場上打開了局面，並且帶動了中國軍工對國外火箭炮市場的大力開發。
“衛士”系列火箭炮由航太科技集團下屬的四川航太技術研究院開發，是一種陸軍使用的遠端壓制武器。對於世界絕大多數國家來說，沒法做到像美軍一樣主要依靠空軍打擊，因此地面壓制武器仍然需要。射程達到100公里的中國“衛士”的出現，立刻引發某些國家的注意。
1997年，中國精密機械進出口公司和土耳其簽訂了輸出WS-1火箭炮的技術，土耳其引進“衛士”火箭炮系統後，對其使用效果很滿意。一批國產火箭炮開始逐步打開國際市場，例如孟加拉國購買的70公里射程的“衛士-22”和140公里射程的“衛士-33”火箭炮，巴基斯坦和坦尚尼亞則進口了簡易制導裝置，精度更高的A-100火箭炮，蘇丹進口過一批射程達到200公里的“衛士-2”制導火箭系統。以“衛士”為代表的中國火箭炮，具有簡單制導能力，又規避了“彈道導彈”的敏感性，必然能在未來的武器市場取得更好的成績。
軍觀察
從“不當軍火商”
到“不當軍火商不行”
中國對外軍貿，是一個逐漸演進的過程，本身也蘊含著中國對武器出口的態度、看法的轉變。
1970年5月毛澤東與西哈努克會見期間，西哈努克向毛澤東談到了對中國向柬埔寨提供軍事援助的償還問題，毛澤東當面表示說：“我們不是軍火商。”
中國在上世紀六七十年代向亞非第三世界國家提供了大量的無償軍事援助，甚至在抗美援越期間向越方提供了比本國軍隊更好的裝備。以現在來看，這加劇了國家的經濟負擔，而且在一定程度上影響了國內軍工的正常發展。
當年，毛澤東對於“不當軍火商”的真正潛臺詞是：國家戰略利益的爭奪是無價的。當時剛剛建立的中國國防工業，產品大多以仿製蘇制武器為主，技術水準薄弱。大量贈送武器裝備使得中國武器在很多亞非拉國家有了深厚的人脈。
而一些文章中認為，在改革開放初期，鄧小平同志曾經說：看來不當軍火商不行了。這種轉變的基礎，也是來自於毛澤東積累的“人脈”。
其實，無論是毛澤東的“不當軍火商”，還是鄧小平的“要當軍火商”，在看似矛盾的背後，是成熟睿智政治家的審時度勢。
出口
明日之星
MBT-3000坦克
——東西合璧拼口碑
2012年首次在巴黎歐洲國際防務展上亮相的MBT-3000坦克，幾乎綜合了東西方坦克的所有優點。該坦克的整車品質只有51噸，再加上1200馬力發動機，越野速度可達每小時71公里，駕駛坦克就像駕駛自動擋轎車。MBT-3000坦克內部裝有空調，無論是工作環境還是空間都可媲美西方坦克。MBT-3000坦克還具有西方坦克不具備的炮射導彈發射能力。
從綜合水準來看，MBT-3000坦克已經全面超越俄羅斯的外銷主力坦克T-90S，具備和西方主流坦克較量的實力，但需要克服的困難是口碑和價格的定位。絕大多數坦克購買國仍然對德國坦克、俄羅斯坦克情有獨鍾，因為這兩國在“二戰”中積累了大量的坦克使用經驗。中國坦克既然沒有實戰上的“口碑”，就要在人機工程、駕駛品質、售後服務等其他環節上贏得口碑，這就要考驗中國軍貿企業的“內功”了。
“獵鷹”教練機
——潑辣自信上展臺
很多軍事愛好者都認為，中國軍工軍貿企業參加國內外航展，總是展示模型多而實體裝備少，但有一種中國航空裝備在中外航展上是極為活躍的，不但幾次以實機的狀態赴海外參展，而且還極為潑辣、自信地同國外F-22、F-15、“陣風”等一流戰機空中競技。這，就是洪都公司的L-15“獵鷹”教練機。
目前，世界各國由於航空裝備進一步更新換代，正在形成新一代高級教練機研製和換裝的第三次熱潮，因此這一市場既有光明的未來，又面臨著激烈的競爭。L-15高級教練機總設計師張弘曾經向記者概括了L-15的優點：在研製時間上，L-15與國外同類保持同步；在訓練效能方面，L-15飛機略優於YAK-130和M-346，與T-50相當；在效費比方面，L-15飛機高於同類教練機20%左右。
殲-31隱形戰機
——勇闖四代機市場
在去年的珠海航展上，首次以“實機”形態出現的殲-31戰機，成為航展中的焦點明星。按照中國武器在航展上曝光和外銷的某些內在聯繫，中國的第二種四代機，明顯瞄上了國際市場。中國敢於闖進美俄把持的四代機市場，顯示了中國航空人的志氣。但國際武器市場發展到現在，僅靠賣裝備本身是沒有前途的。想在國際市場上立足並有大的發展，軍工強國拼的是一種綜合實力，是一種涵蓋政府公關、體系輸出、模式創新、形象塑造、服務增值為一體的軍貿出口路線。
出口殲-31作戰飛機只是一方面，中國軍工企業要有向外輸出一整套現代空軍攻防體系的氣魄。精確制導彈藥、數據鏈系統、反隱身雷達、遠端預警雷達、中小型預警機、C4ISR指揮網路，這些都能夠和殲-31的出口融合併得到相互促進的機會。如果能夠解答這一問題，殲-31“航程”就會更遠。（鄭文浩）
