開欄的話
遠海護航、海外維和、聯演聯訓……伴隨著我國走向世界舞臺的中央，軍事力量走出去、在更加廣闊空間遂行多樣化軍事任務成為常態，我國軍隊以更加開放自信的姿態走出國門，履行國際義務、展示大國形象、維護國家利益。即日起，本報開設“強軍興軍·中國軍隊海外行動”專欄，聚焦走出國門的中國軍隊和中國軍人。
該專欄首組報道聚焦中國海軍亞丁灣、索馬利亞海域護航。2008年12月，根據聯合國相關決議精神，中國開始派出海軍艦艇編隊赴亞丁灣、索馬利亞海域執行護航任務。7年多來，22批艦艇編隊肩負神聖使命，先後為900余批6000余艘中外船舶實施直接護航，實現了被護船舶百分之百安全；7年多來，62艘次水面艦艇、18000余名海軍官兵不辱使命，保證了國家海上戰略通道安全，贏得國際社會廣泛讚譽,成為國際舞臺上響噹噹的“中國名片”。
“乘長風戰惡浪/鋼鐵編隊橫跨印度洋/維護國家利益/保障運輸通暢/勇敢水兵馳騁亞丁灣上/中國海軍書寫歷史輝煌……”從2008年起，這曲慷慨激昂的《亞丁灣護航之歌》，海軍護航官兵唱了7年多。
亞丁灣離中國有多遠？從上海港起航出發，穿馬六甲海峽，橫渡印度洋直抵阿拉伯半島，跨越4個時區，即使乘飛機前往，至少也要七八個小時。
亞丁灣離我們有多近？中國超過80%的海運進口原油，一半左右的海運出口貨物，需要航行經過這一海域，是印度洋上名副其實的“黃金水道”。
習近平主席指出，我國既是陸地大國，也是海洋大國，擁有廣泛的海洋戰略利益……要進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，推動我國海洋強國建設不斷取得新成就。
自2008年執行護航任務以來，中國海軍在亞丁灣擎起鋼鐵臂膀，實現了自身和被護船舶“兩個百分之百”安全，為保證海上交通運輸秩序，維護國家戰略利益，保護人民生命財產安全提供了強有力支撐。
出征守護“黃金水道”
2016年2月11日,當全世界都為“時空的漣漪”——引力波的發現驚喜時，另一則消息飄然而過：中國海軍護航編隊經過31個小時、近千海裏的接力救援，將載有4名受傷船員的中國籍漁船安全護送至阿曼領海線外。如同人們不會刻意感受空氣存在一樣，歷經7年多時光，中國海軍在亞丁灣上築起安全通道，已不再時時聚焦于閃光燈下。
“我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在16頻道呼叫我。”過去7年多裏，這一以漢英兩種語言播發的通告，對航經亞丁灣、索馬利亞海域的中外商船來說，早已不再陌生。2600多個日日夜夜，中國軍人為往來商船提供的安全保護，卻如同空氣時刻環繞。
讓我們將時光之輪迴撥7年。2008年11月17日，一幅美國軍方發佈的照片震驚了世界，更震驚了中國。照片裏，一群全副武裝的索馬利亞海盜手持長槍，指著幾名手無寸鐵的中國船員，船員們驚恐無助的眼神令人心碎。當時，這艘舷號為“天裕8號”的中國捕魚船被索馬利亞海盜劫持，正駛向索馬利亞海岸。
這已經不是中國遠洋船舶第一次被索馬利亞海盜劫持。2002年8月23日，在索馬利亞海域作業的“福遠漁226號”被海盜劫持；2007年4月18日，中國臺灣漁船“慶豐華168號”遭遇海盜劫持;從2008年11月1日至21日短短21天，中國遠洋集團所屬的船舶就有20艘遭到索馬利亞海盜的襲擾。
保衛海上戰略通道安全，不僅關係我國經濟發展，也關乎世界經濟秩序的穩定。保護海上戰略通道安全，中國海軍責無旁貸。
2008年12月26日，由3艘現代化戰艦組成的中國海軍首批護航編隊從海南三亞解纜起航。“派軍艦赴亞丁灣、索馬利亞海域護航，是我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，是我軍首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，也是我海軍首次在遠海執行保護重要運輸線安全任務。”起航儀式上，首批護航編隊指揮員、時任南海艦隊參謀長杜景臣如是說。
2009年1月6日，中國海軍護航艦艇編隊抵達亞丁灣、索馬利亞海域預定海區，並立即組織實施了首次護航。當“哈尼河”號、“晉河”號、“河北翱翔”號、“觀音”號商船在祖國軍艦的護衛下破浪前行時，甲板上的船員們眼含熱淚，向中國海軍揮舞雙臂。從這一天起，一道鋼鐵屏障在亞丁灣橫空出世；從這一天起，“黃金水道”重新成為中國船舶踏浪前行的大道通途。
捍衛國家“利益邊疆”
2011年2月，北非國家利比亞安全形勢急轉直下，多家在利中國企業遭到衝擊，數千名工人被困……中國海軍第七批護航編隊“徐州”艦，晝夜兼程奔赴地中海，6天航行2000多海裏，成功為搭載我同胞撤離的“衛尼澤洛斯”號客輪實施護航。
2015年3月，沙特等國對葉門實施空襲，當地局勢迅速惡化。中國海軍第十九批護航編隊赴葉門執行撤離中國公民任務。短短十幾天裏，我海軍護航編隊從葉門成功撤離中國公民600余人，以及來自15個國家的外國公民279人。
從葉門撤離人員過程中，一張來自前線的照片在無數國人手機“朋友圈”裏刷屏。照片中，英姿颯爽的海軍女兵手牽一名中國女孩，儘管歷經戰火煎熬，但女孩一臉童真的微笑，在她們身旁，祖國的戰艦屹立如山，撐起了一片安寧。
“從2006年索羅門群島撤僑主要依賴民航力量，到2011年從利比亞撤離人員海軍護航、空軍接力，再到2015年在葉門，中國軍艦第一次泊靠外國港口接護公民，中國軍隊維護海外國家利益的力度不斷增大。”軍事專家尹卓告訴記者。
作為一種非傳統安全威脅，海盜威脅到世界航運、海洋生態、船舶人員等的安全，給世界經濟帶來衝擊。與此同時，伴隨著中國國家利益特別是海外利益的快速拓展，海外華人華僑數量的不斷增多，國家安全所涉及的範圍，不再局限于傳統的領土邊疆，更延伸為國家的“利益邊疆”。
作為全球化時代的特殊產物，“利益邊疆”並不是一個具有地域性指向的概念，而是指國家利益在某一個特定的時空內劃分的界限和範圍。2013年4月發佈的《中國武裝力量的多樣化運用》白皮書明確指出：開展海上護航、撤離海外公民、應急救援等海外行動，成為人民解放軍維護國家利益和履行國際義務的重要方式。長期在海外執行任務的我海軍護航編隊，已成為維護海外國家利益、海外公民安全、捍衛國家“利益邊疆”的重要力量。
向海而行“擁抱深藍”
“沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓。”這句國際貿易界廣為流傳的名言，道出了海洋對當今世界、對人類生存與發展的重要意義。
在人類所能探測的宇宙空間中，地球是唯一呈蔚藍色的星球，其表面積的71%被海洋覆蓋。這3.61億平方公里的浩瀚水面，見證了世界權力的轉移，承載著大國命運的興衰。海洋與國家的發展、繁榮有著極其密切的聯繫。向海而興，背海而衰，這是一個顛撲不破的真理。
從“徐福東渡”到“鄭和下西洋”，從鴉片戰爭到甲午海戰，千百年來，中國對海洋的記憶豐富而複雜。伴隨著中國經濟的迅速發展，全球化的巨浪使中國與國際市場和資源間的依存關係日益深厚，海外貿易已經實實在在地成為我國經濟的命脈，海上交通線和重要通道已經成為我國經濟社會發展的重要“生命線”，中國前所未有地依賴海洋。
隨著我國家利益不斷拓展，軍事力量走出去、在更加廣闊空間遂行多樣化軍事任務必將成為常態。對於一支軍隊來說，只有使命的拓展才能催生新的軍事需求，進而牽引軍隊相關能力建設；對人民海軍來說，亞丁灣、索馬利亞海域護航，是海軍成立以來第一次真正意義上的遠海軍事行動，在遙遠的國際水道上，中國海軍不再是陌生來客，而是與所有護航國軍隊平等的參與者和秩序維護者。
走向深藍，一直是中國海軍的夢想，一代代、一輩輩，時間未曾停滯，追夢從未歇腳。猶記得，30多年前的1980年，人民海軍水面艦艇部隊第一次駛出近海，越過島鏈，進入太平洋執行運載火箭發射的保障任務，完成了中國海軍與“深藍”的首次擁抱，世界為之注目；30多年後，一位護航歸來的海軍軍官寫道，“在走向遠洋執行任務過程中，我們才明白，只有走向深藍的海軍，才能擔負起保護國家海上利益和維護世界海洋和平的重任，才是真正意義上的現代海軍。”海軍遠洋護航行動表明，人民軍隊不僅要有能力“走出去”，而且要有能力“走得遠”，更有效地維護國家海外利益。
起航、護航、歸航……亞丁灣上，密密匝匝的航跡線穿越了千番風浪。護航7年，對於中國海軍來說，是一個超越歷史的跨度，更是一個創造未來的起點。走向深藍的中國海軍，必將以護航為新的起點，在中國經略海洋、和平發展的歷史大潮中，犁出更壯美的航跡。（羅朝文 陳國全 鐘魁潤）
用堅決行動維護國家利益
索馬利亞海盜的襲擾，本身並不能直接導致亞丁灣、索馬利亞海域護航，護航是新世紀國家利益發展變化以及國人對這一發展變化逐漸認識和體驗的結果。理論必須由行動和案例來推動，國家發展過程中，案例往往在創新思路、轉變觀念、開啟行動方面具有特殊推動作用，中國海軍亞丁灣、索馬利亞海域護航就是這樣一個劃時代的標誌性案例。
國家利益是動態的、不斷發展的，如何有效維護國家利益，對中國軍隊提出了嚴峻挑戰。以亞丁灣、索馬利亞海域護航為標誌，中國派出軍事力量走出國門維護國家利益。通過這個案例，中國不僅對自己利益和安全做了一次全新的審視和認識，而且對維護地區安全和做一個負責任大國也有了一個全新的審視和認識，在此基礎上，不再僅以慷慨激昂的語言宣示觀點，而是以堅決果斷的行動對世界和平發展作出中國的貢獻。
（作者係國防大學教授 金一南）
[責任編輯：李傑]
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