在高鐵奇跡不斷上演的今天，很多人已經把漸行漸遠的“綠皮車”列入了“懷舊名單”，目前從山東青島站始發的“綠皮車”僅剩2對。但由於價格便宜，對眾多農民工和大學生來說，那些條件艱苦的“綠皮車”仍是回家的不二選擇。
回家過年，年年此時，漂泊在外的遊子都為此而忙活著。一張薄薄的火車票揉捏進了多少鄉愁，多少期盼啊。排隊，托關係，找門子，實在不行就“屈從”于票販子。一票難求啊，為了拿到這張歸家的“通行證”，沒有豁出去的勇氣是不行的。
往年此時，一票在手，心不慌，底氣足；此時此刻，一票在手，心不慌，手卻發抖了。這火車票漲得也太厲害了！回家成本飆升，令眾多打工者和學生哥不堪承受。當然人家“鐵老大”不是在“莫須有”地漲價，放眼望去，高鐵轟鳴，動車飛馳，火車速度快了，乘坐舒適了，漲價難道不應該嗎？
當然應該，社會在發展，我們的代步工具也要與時俱進，硬體提升了，票價也應隨之提高，這誰都可以理解。但有幾句話不吐不快：其一，這動車票價是如何算出來的？其二，定票價前徵求過億萬國民的意見嗎？其三，一路飛奔的高鐵，能否停下來等一等那些在後面苦苦追趕的低收入者？
青島發往曹縣的5022次列車是目前青島站僅存的2對“綠皮車”之一，筆者曾多次乘坐過。用一個字形容該車就是“擠”——上車擠，車上擠，下車擠。高峰時，過道裏，洗漱間內，衛生間的門口全是人，且冬無暖氣，夏無涼風，取暖靠棉衣，通風靠開窗。然而就是這樣的“老爺車”卻是一票難求。目前十天內的火車票又已告罄，買到票的歡呼雀躍，哪怕是張“無座票”，買不到後悔沒有早下手，只好另想辦法。之所以那麼多人對該車“情有獨鍾”，不就是因為它便宜嗎？
然而就目前的形式來看，這種“便宜”的好事不會持續多久了，隨著高鐵時代的到來，別說像5022次這樣的“綠皮車”了，就是那些以K字打頭的快車，以T子打頭的特快車很快也將成為歷史。高鐵來了，勢不可擋，薄薄的車票載不動低收入者濃濃的鄉愁。（台灣網網友：于靜）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
