“濟南地下泉水多，洛陽地下文物多，柳州地下岩洞多，這些地方根本不適合建地鐵。”業內專家日前對《經濟參考報》記者說。記者在採訪中了解到，很多城市熱衷於興建軌道交通，尤以地鐵為甚，並存在攀比現象。多位專家表示，城市應根據市場需要和自身特點發展軌道交通項目，提防出現一窩蜂現象。(7月12日《經濟參考報》)
官員要想一路升遷、風光八面，就要有響噹噹的政績；而真正的政績是根據自身資源、條件、財力、潛力、民意，做出的科學發展，不是好高騖遠、嘩眾取寵、甚至打腫臉充胖子的發展。可不少官員偏離了科學發展，緊緊圍繞政績工程發展；雖然套取了烏紗升遷，卻把該地坑的“呻吟一片”；這樣的“一錘子”發展，怎能不讓百姓的“心驚膽寒”？
之所以不少官員熱衷耗資巨大的地鐵規劃、建設，就是因為地鐵有著“娶個媳婦高高站，不會幹活也好看”的魅力。而且，地鐵也是城市高度發展的標簽，對於提升城市品位、形象和政績功能巨大；“千政績萬政績，地鐵政績更給力”幾乎成了官員升遷的熱門；因而不少地方有條件要上地鐵，沒有條件創造條件也要上地鐵；於是地鐵規劃、建設正在全國城市氾濫成災。國家地鐵項目審批部門門前若市，儘管審批部門毫不客氣拿下不該上的地鐵項目，但地鐵規劃耗費的大量人力、財力、智力、資源永遠打了水漂。
地鐵被專家譽為城市的“金項鍊”，金項鍊人人都知道好看；放在有錢人身上很得體，放在窮人身上就是“死要面子活受罪”。相對於城市與地鐵而言，並不是所有的城市都適合地鐵，也不是所有的城市都需要地鐵。地鐵是城市地面交通遠遠不能滿足車流、人流正常秩序的需要，而採取的一種無奈選擇；更是城市的次優選擇。如果當成“寶貝選擇”，實則是城市規劃的錯位；更是對執政發展和民財的不負責任。
明知地鐵燒錢，不少地方為何不自量力地人在做、天在看呢？就是有些官員已經把地鐵項目當成形象工程打造了。一些地方寧可犧牲大量的國計民生，也要為地鐵政績工程不惜重金；加之上級的“暗送秋波”，大規模勞民傷財的地鐵項目規劃就得以成行。這種不為民生為烏紗的投機執政，正是當前新的官僚腐敗。
哥熱的不是地跌，是形象工程。要遏制這種官僚腐敗，有關部門必須上提地鐵項目規劃權、操作權，嚴格審批權；同時強化政府重大項目民意表決制度，放大民眾監督的權力，“燒錢地鐵”才會遠離形象工程、遠離“拍腦袋”。（台灣網網友：童克震）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
