溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上說，國務院已責成有關部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標準。校車工作所需資金由中央和地方財政分擔，多方籌集。要明確地方政府和部門責任，嚴格責任追究制，對發生的惡性事故要依法嚴肅處理。要通過中央、地方和社會各界共同努力，使校車成為學生安全的流動校舍，為孩子們建立起安全無憂的綠色通道。(11月27日中國政府網）
正寧的幼兒校車車禍震驚全國，朝野關注。現在，從上到下都在講要吸取教訓，破解校車之困已提到各級政府的重要議事日程。有表態“不購公車買校車”的慶陽（而這慶陽正是發生這起車禍的正寧縣的上級市），有計劃給全市農村學校配校車1000輛的重慶，還有北京及各省市交管部門鼓勵舉報黑校車有獎的，電視上也大力宣傳“大鼻子”規範校車的種種優越性。這樣的抓，但願會有效果，為孩子們的安全築起了一道保護墻。
這校車問題，對於大中城市來說，大概不算個事吧，很多孩子家長都是有車一族，可以自己駕車接送。如果能真正落實義務教育階段就近入學的規定，校車也就省了。所以，城區的校車問題，可能主要是出在私立學校和一些補習學校。不過，要抓也不難，沒有齊備的校車，取消其辦學資格就是了。最嚴重、最迫切需要解決的還是城鄉結合部的那些鄉鎮學校了。前段時間各地鄉鎮義務教育階段都在並校，說是要整合教育資源，提高教學品質。可是，這一整合，卻又出現了許多問題，好多的中心校沒有足夠的學生宿舍，沒有足夠的學生食堂，更不要說是配備足夠的校車了。於是，不管多遠也得走讀，從媒體上也看到過孩子翻山越嶺去上學的報道。而這能通車的地方，則有了黑校車的問題。一齣事，都會說是黑車，是要淘汰的破車，是嚴重超員，而經營這黑校車的，不超員就得虧損。所以，屢屢發生這樣的事故也就不足為怪了。
這些學校要想解決校車問題，單靠自身的力量是辦不到的，怕是得中央財政出點血了，教育部要求整合，要求並校，那也得有個專項資金解決孩子的吃住行，給點補貼吧！至少到去年，咱國家教育投入還沒有達到佔GDP的4％的要求，再多拿出點錢來也順理成章。當然，地方上也得勒緊褲帶，少蓋幾座辦公樓，少購幾輛高檔公車，少一點公款消費就是了。網傳發生這次幼兒車禍的慶陽市，有錢建氣派的辦公樓，就不能籌點錢給孩子弄幾輛校車嗎？
可是話又說回來，光是靠國家配大鼻子校車也是得花點銀子的。像重慶這樣的大城市到底氣粗些，一下子就要給農村配1000輛校車，那得多少錢啊？一輛車就算是25萬吧，那就要掏出來2.5億啊！這可不是哪個市縣都能辦得到的吧！就是給配了校車，還有個維修保養油費人工的支出，這一年也不是個小數目，這筆錢誰來掏呢？難道要攤到乘校車的孩子們頭上嗎？現在好多地方都在醞釀發展校車公司，但是據調研，校車公司多為虧損，這個窟窿誰給補呢？要是我想，與其辦校車公司，不如挖挖大轎車的潛力。其來源，一是公交和長途車公司，二是旅遊公司休療單位，三是各大企業大機關。哪個公交公司都有一些備用的車輛，就是長途車公司，旅遊公司也有不少這樣的車，非高峰時段，非旅遊旺季也都閒著，讓這些車輛投入一部分，無非政府給點政策，給點補貼就是了。這樣想必可以解決點問題，以解燃眉之急。對於中小城市和比較大的鄉鎮經過調查研究，也可以讓公交公司開闢學生專線，只在上學與下學時營運。
這麼多年來，人們都有點麻木了。每次發生人為的災禍，如上海大火，各類礦難，動車組脫軌，油庫爆炸，等等，等等，事後都會大聲疾呼，發通知，開大會，要整頓，要根治，要專項治理，要處理一批責任人。只是事故仍在繼續發生。待再次出事，又要喊一陣子。這樣的惡性迴圈，啥時候能是個頭呢？ 現在，關於校車問題溫總理公開表態了，想必一定能抓出成效來，給群眾交出一份滿意的答卷。（台灣網網友：漁火）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
