從10月23日起，在河北省石家莊市，行人闖紅燈、不走人行橫道、在路口內隨意穿行、翻越中心隔離護欄等交通違法情形，將被依法處以50元以下罰款，對於拒繳罰款者，交警將採取多種手段，百分之百進行深入教育。此次活動中，在大路口，對群體性闖紅燈的，要處罰前三名；在小路口,對於闖紅燈的行人，將全部處以50元以下罰款。（10月25日《法制日報》）
亂世重典。這兩年治理酒駕的經驗起碼告訴我們：有些文明素養，確實是制度鞭策出來的。與其不痛不癢地空談規則，比如起而行之罰出痛感。從這個意義上說，既然2013年起的駕證新規以“一個紅燈扣6分”的大尺度約制機動車駕駛員，那麼，出於權責對等考量，50元罰闖紅燈的行人，也算較為公平的事情。畢竟，大家都是道路交通出行的主體，而交通安全，又確實“人人有責”。
石家莊的闖紅燈新政一石千浪，公眾的擔心無非是執法成本和執法寬嚴的問題。畢竟，面對洶湧的“組團闖紅燈”大軍，要想嚴苛執法下去，難免有法不責眾的擔心。更有網友戲謔道：既然群體闖紅燈罰“前三”，那麼，群體並排過馬路咋辦呢？或者這樣的質疑有些吹毛求疵，但就各地的行人闖紅燈罰款政策看，能堅持下來的，確實幾乎是聞所未聞。
當然，執行難不代表不應執行，中國式過馬路嚴罰“前三”，確實很有必要：一者，道德問題固然不能與法律混淆，各有各的邊界，但整飭普遍性道德缺失，更底線的法律顯然不能袖手。眼下而言，起碼中國式闖紅燈不是道德所能紓解的癥結，不然，何以到了香港等地，國人又都能自覺守矩？二者，任何善政，怕就怕認真和較真。闖紅燈的固然數量不少，但如果能“擒賊先擒王”，以明確的罰則遏止囂張勢頭，總比袖手旁觀的強。從制度到習慣，總需要一個養成的過程，總不能因為這個過程是繁雜的、艱苦的，就放棄公共道德習慣的養成與教育。
更重要的是，如果制度對“中國式過馬路”攤手聳肩，則必然助長了這種破窗效應。有時候，姿態比效果重要、態度比技術重要，或者說，形式總是為承載內容服務。如果規制道路交通秩序，只是一味加大機動車駕駛人的責任，再是嚴苛精準的制度設計，也難逃偏頗的嫌疑。
石家莊新政之所以值得肯定，在於其不以罰款為主旨。正如其所規定的，“對一些外來務工人員或家庭困難者，無法繳納罰款的，拒繳罰款者可以在本人自願的基礎上，現場擔任一到兩個小時的交通志願者”；且對於“既不能繳納罰款又不願做交通志願者的”，警方也只是“將通知其所在單位或街道居委會、村委會到場對其配合教育”。剛柔相濟的罰則，如果執行到位，也許更利於兌現良善初衷。 （台灣網網友 高茵穎）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
