今年4月，一直致力於快遞領域的順豐高調進入物流領域，推出了物流普運，主要針對重貨物流。最近，順豐推出了升級版的物流普運，並將在11月加入鐵路元素。（網易新聞10月13日）
提到順豐快遞這個耳熟能詳的名字，我想每個人都不陌生。面對電商業的迅猛發展，快遞產業的競爭也越發激烈。電子商務不僅改變了我們傳統的購物方式，更為運輸業帶來了前所未有的機遇。物流業的龍頭老大順豐這次高調進駐物流領域，並加入鐵路元素，也為鐵路的貨運改革提供了新的契機。
本著安全優質，興路強國的目標，鐵路改革一直在如火如荼的進行著，筆者從有關部門獲悉，由北京局的京津冀貨物快運開始，截至9月20日，鐵路總公司已有北京、濟南等10個所屬鐵路局開通了管內貨物快運列車，5個鐵路局開通了跨局貨物快運列車，陸續的將全部開通。貨物快運列車的開行，是鐵路總公司繼服務旅客貨主“兩滿意”、“三個出行”以及“三個出行”常態化等服務活動之後，暢通服務旅客貨主最後一公里的又一重大舉措施。在十一黃金周的旅遊旺季，北京鐵路局為滿足廣大旅客攜愛車異地自駕旅行的需求，在今年國慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕遊汽車運輸班列”並輔以動車組旅行運輸專列。帶著愛車去旅遊這麼新潮的方式，也是開創了鐵路貨運改革的先例。
鐵路一直在運輸業中扮演著無可取代角色。今年“十一”黃金周，百姓出行需求旺盛。客運發送再創新高，9月28日至10月7日，全國鐵路發送旅客9100.7萬人，同比增加888.6萬人，增長10.8%，甚至一度超越了春運單日的旅客發送量。客運的蓬勃發展，也警醒了鐵路的貨運產業。這次“鐵老大”主動融入市場，參與零散貨物運輸，將最大限度的降低物流成本，滿足客戶安全、經濟、方便、快捷的運輸需求。這一新的貨物運輸組織方式，構建起鐵路零散貨物快運網路，大大提升了鐵路貨運市場的競爭力，擴大了市場份額，同時，積極與公路物流聯手推出各項便民政策，不但方便了貨主，更使老百姓受益。
鐵路貨運改革任重道遠，但貨運姿態的轉變，主動需求發展卻從未停歇。那一列列載著“中國夢”的貨運列車，正高速駛往鐵路貨運美好的明天。（台灣網網友：張佳琦）
（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）
